《公路工程机械化施工》复习题四[精选].doc

北京交通大学现代远程教育交通类专业 《公路工程机械化施工》复习题三 填空题 1．单缸四行程柴油机一个工作循环的工作过程包括（进气行程）、（压缩行程）、（做功行程）和排气四个行程 2、传动系可按能量传递方式的不同，划分为（机械传动）、（液力传动）、（液压传动）、（电传动）等。 3．土方机械主要包括（推土机）、（装载机）、铲运机、平地机和挖掘机。 4．按压实原理，压实机械主要分为（静作用碾压机械）、（振动碾压机械）和（振荡碾压机械）和（夯实机械）。 5．稳定土拌和设备中拌和质量较好的设备是（厂拌设备）、拌和成本较低的设备是（路拌机）。 6、用传统间歇式沥青混合料拌和设备拌制沥青混合料时不需要加热，计量后可直接搅拌的材料是（矿粉）、需要进行二次筛分的材料是（沥青）。 7、沥青混合料摊铺机供料设备料斗、刮板输送器和闸门组成发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比工程机械选择的一般原则是什么？、压实作业参数有哪些？、摊铺机参数有哪些？、沥青摊铺机的自动找平装置有哪些？1.压实施工 压实施工中正确选择压实机具并组织合理的操作，对土基压实的技术经济效果影响很大。常用的压实机具可分为静力碾压式、夯击式和振动式三种类型。静力碾压式包括普通的二轮压路机和三轮压路机、轮胎压路机等；夯击式包括各种夯锤、夯板、夯机等；振动式为振动压路机。 实际施工时，应按要求的压实度根据试压结果组织施工。 不同的压实机具对不同土质的压实效果不同。正常条件下，对于砂性土以振动式机具效果最好，夯击式次之，碾压式较差；对于粘性土，则与碾压式和夯击式较好。此外，压实机具的单位压力不应超过土的极限强度，否则会引起土基破坏。利用机械化施工时，应尽量利用土方机械在新填土层上往复行驶以压实土基。 在组织压实操作时，还应注意以下各点： 1）采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。 2）碾压速度应先慢后快，以免松土被机械推走。 3）组织压实机具合理的工作路线，直线段一般应先两侧后中间，以便保持路拱，在弯道部分设有超高时，由底的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一（或15-20cm），保证压力均匀不得漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机具夯实。 4）经常注意检查土的含水量和密实度，并视需要采取相应调整措施，以达到符合规定压实度的要求。 2.压实工作的控制和检查 为保证达到规定的压实度，在压实施工过程中应经常进行压实工作的控制和检查，以便适时调整压实工作。可按以下步骤进行。 1）确定压实后要求达到的干密度。针对施工用的土类在室内用规定的击实试验法求出最佳含水量和最大干密度γ，然后根据道路等级、路基填挖情况、填筑的层位、地区的自然条件按规范确定要求达到的压实度K值，既压实后要求达到的干密度为Kγ/100。 2）合理选择压实机具，根据土质和压实机具的效能，通过试压确定每层填土的松铺厚度及碾压遍数。 3）压实过程中严格控制土的含水量接近最佳含水量。含水量过大时，应将土摊开晾晒至合适的含水量时在进行碾压；含水量过低时，需均匀加水至合适含水量时在进行碾压。 4）检查土的压实密度 密实度的测定，按规范规定，一般采用环刀法和灌砂法，一般土的最大干密度介于1.6-1.9g/cm3之间，压实度每差1%，反映在干密度的绝对值上只差0.018 g/cm3左右。因此在工地施工检查压实密度时，必须按照规范进行检测，当密实度符合设计要求时，再进行下一层的施工。 四、过湿土的压实问题 1.过湿土 在潮湿多雨季节或地势低洼路段，土的天然含水量往往较高，有时可能超过最佳含水量很多。用各种压实机具压实时，由于是短时间荷载或振动荷载，只能通过将土体中的空气挤排出去而起到压实作用，欲通过压实使土中的空气体积为零，实际上是不可能的，而土中过多的水在荷载作用下被挤出而使密实度增大，需要很长时间（1年到6年或更长时间），这是土的固结过程，不是施工碾压短时间内能完成的。因此，过湿土在初步碾压使土的团块互相靠近后，再继续碾压，不仅不会明显增加土的密实度，反而会使土体内部产生剪切破坏，出现“弹簧”现象，此时，压实机具愈重，碾压遍数愈多，“弹簧”现象愈严重，使压实工作无法正常进行。 2.处理措施 晾晒是最简单的处理过湿土的方法，条件允许时可以采用。即将土料翻拌晾晒，使水分蒸发，待含水量合适时再整型压实。 在湿土中掺加生石灰粉，可以使土的含水量减少，使压实工作能正常进行并达到要求的压实度，同时可以使土的物理力学性质得到改善，是一种简单易行且经济有效的方法。 将生石灰粉掺入湿土后，可使土的含水量有较大程度的降低，其原因有三方面：一是干生石灰粉和湿土的混合；二是生石灰粉的水化吸水作用；三是水化过程发热蒸发和拌和过程中水分的蒸发。因此，湿土含水量降低的程度，与掺入生石灰粉的数量和质量、施