铁路GSM-R数字移动通信施工工法报告.docVIP

铁路GSM-R数字移动通信施工工法 中铁二十局电气化工程有限公司 前言 铁路GSM-R数字移动通信技术是一种具有强大调度功能、综合业务的、经济高效的综合数字移动通信技术。根据中国铁路行车密度高、运输组织复杂等特点，解决了大量的非列控数据传输，尤其是采用通用分组无线业务子系统(GPRS)，与既有有线调度通信系统相结合，实现了有线与无线调度的两网有机结合。铁路GSM-R数字移动通信施工工法是一种新型的、先进的施工工艺，其中漏缆施工方法、子系统调试施工方法、综合系统调试施工方法、光缆检测施工方法等应用于沈阳北环铁路、西康铁路、黄韩侯铁路等工程，并于2013年12月通过中铁二十局集团工程有限公司科技成果鉴定，经专家评审为国内领先水平，对类似工程施工具有积极的借鉴作用。 工法特点 2.1安全性高、技术先进 采取环形组网方式，极大地增强了铁路GSM－R信号信号覆盖的稳定性，从而保证了铁路通信的正常运行。该工法是一种安全性能高、技术先进的施工技术，有效地解决了有线与无线的结合、模拟与数字的结合，提高了铁路信息传输效率，增强了列车运行的安全性。 2.2施工标准化、工艺程序化 基站施工、光电缆接续、子系统调试、系统调试等施工工艺，已在多条铁路线上应用，形成了很成熟的施工工艺，具有施工工艺程序化、施工技术标准化，人员安排合理形成流水线作业、工艺简单、节约材料、提高效率等特点。 2.3应用广泛具有推广价值 随着铁路GSM-R数字移动通信技术在时速 200公里以上线路上成功应用后，新建铁路通信系统已全部采用该通信技术，该通信制式逐渐替代传统的无线列调制式，成为全国通用的通信技术，该技术具有应用广泛，极具推广价值等特点。 使用范围 本工法适用于铁路专用线、客货共线、高铁、地铁、城市轻轨等工程项目的施工。 工艺原理 GSM-R是一种专门为铁路设计的专业无线数字通信系统，基于GSM系统技术平台，针对铁路通信列车调度、列车控制、支持高速列车等特点，为铁路运营提供定制的附加功能的一种经济高效的综合无线通信系统，并将铁路移动通信所具有的特色（群呼、组呼、优先级别、强插、强拆等功能）加进去，构成GSMR用于铁路的全球移动通信系统的解决方案。从集群通信的角度来看，GSM-R是一种数字式的集群系统，能提供无线列调、编组调车通信、应急通信、养护维修组通信等语音通信功能。GSM-R能满足列车运行速度为0-500km／小时的无线通信要求，安全性好。 GSM-R通信系统主要由BSS（基站子系统）、NSS（交换子系统）、OSS（管理子系统）三大部分组成，根据我国的铁路现状增加了智能业务和GPRS分组数据业务功能单元，现开发的 GSM-R系统基本上可以满足铁路运输信息业务十大功能：机车同步操作控制系统的信息传输； 列车控制系统的信息传输；调度通信、无线车次号信息、CTC调度命令的传送；列车尾部风压信息传送；机车综合监测信息传送（弓况、工况、轴温等）；客车运行安全监测系统（TCDS）信息传送；旅客移动信息服务系统的信息传送；大型编组场；车站综合移动信息服务系统的信息传送；区间移动通信与公务移动通信。 工艺流程及操作要点 5.1工艺流程 铁路GSM-R数字移动通信施工工艺流程见图5.1 5.1工艺流程图 5.2操作要点 5.2.1施工准备 5.2.1.1 施工文件的准备：施工单位应对批准的设计的文件进行和图纸进行审核，包括机房设备平面布置图、设备接陪线图、光电缆配线图、无线基站布置图以及有关的施工技术标准和设计说明文本，如发现问题应及时联系设计单位解决并上报建设单位和监理单位。 5.2.1.2 图纸的审核工作应包括下列内容：设计文件与施工合同是否相符；设计说明书、工程数量、设备和主要器材的规格、型号等是否与设计图纸相符；施工图纸有无遗漏或与设计规范、施工规范以及验收标准相违背的地方；室内、外地面及车载设备的安装位置，管道、线缆径路，是否符合设计规定。 5.2.1.3 施工调查：施工单位依据设计文件对施工条件、线路建筑情况、设备机房等房屋建筑状况、基站位置、施工环境、防雷接地状况等进行调查，当调查结果不符合设计要求时应及时通知设计单位，按照规定程序进行变更。 5.2.1.4根据现场实际情况编制好《实施性施工组织设计》，对重、难点工程要单独编制施工方案，并由项目总技术负责人和班组技术负责人逐级向全体施工人员进行技术交底。 5.2.1.5 物资部门要按照设计要求编制材料采购计划，并按照规定进行进场检验和试验，核对规格型号和数量，派专人进行材料保管。 5.2.1.6 施工队伍应配备相应的施工机具及检测用仪器、仪表，并通过安全认证和定期计量校核。 5.2.1.7 项目安全负责人要针对项目特点，制订相对应