营口港物流中心卸货线道口改造方案剖析.docVIP

沈建施技-11 施 工 组 织 设 计 （营口港鲅鱼圈港区物流中心卸货线道口改造工程） 项目名称：营口港鲅鱼圈港区物流中心卸货线道口改造工程 建设单位：营口港务集团港口设施管理部 设计单位：大连铁越集团线桥设计有限公司 监理单位： 施工单位：中铁十九局集团第五工程有限公司 建设、监理意见： 主编部门： 年 月 日 主编人： 年 月 日 审核人： 年 月 日 审定人： 年 月 日 审批人： 年 月 日 审 批 页 营口港务集团港口设施管理部： 我公司施工的物流中心装卸线KO+547.32道口改造工程施工方案已经编制完成，请贵方予以审批： 审 批 页 项目经理： 年 月 日 项目总工程师： 年 月 日 工程安全部： 年 月 日 技术质量部： 年 月 日 经营部： 年 月 日 物资采购部： 年 月 日 综合办公室： 年 月 日 物流中心卸货线道口改造施工方案 一、编制依据 1、国家和行业颁布的有关现行施工规范及标准。 2、大连铁越集团线桥设计有限公司提供的图纸。 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001； 4、《铁路技术管理规程》2009。 5、施工现场勘察获得的资料及会审记录。 二、工程概况 本工程位于营口市鲅鱼圈港区内三号门岗西侧，物流中心装卸线KO+547.32道口为钢筋混凝土道床结构，全长75m；经重型运输车辆碾压，道口混凝土结构受到不同程度破损，固定钢轨的预埋螺栓破坏，轨矩无法保证，危及铁路行车安全；根据营口港区铁路专用线病害整治工作安排，对物流线KO+547.32道口进行大修改造。 为了营口港鲅鱼圈港区铁路专用线物流大道口改造期间不影响物流装卸线的使用，先将疏港路封闭并修建物流线铁路专用线临时施工便线，曲线半径由300米改为261米，便线施工时以新料铺设165米线路，钢轨采用50kg/m钢轨，新二型砼枕,1520根/km；按照标准设置轨撑。新建铁路道口采用混凝土埋枕式整体道床，全长43m；轨道采用50kg/m、25m标准轨，铺轨标准1600根/km，I型弹条扣件，整体道床下应该进行地基处理。道口两侧向公路方向各50m浇筑300mm厚钢筋混凝土路面，上铺60mm改性沥青混凝土。 三、劳动力、机械设备及施工进度计划安排 本工程计划工期50天，拟定开工时间2013年4月22日，具体施工开始时间以开工报告为准。 各分项工程工期计划如下： 施工准备（包括三电及所有排迁） 6天 便线铺设前路基处理 2天 铁路便线铺设（4月29日物流线停封3小时） 2天 原有砼道口及路面拆除 2天 基坑开挖 1天 道口总体施工 10天 东侧路面施工 10天 便线拆除 （停封3小时） 1天 更换钢轨 1天 西侧路面施工 10天 电动护栏及三电恢复 4天 沥青路面摊铺 1天 合计：50天；出现不可抗拒因素影响，工期顺延。 4月29日转线需要信号及工务部门配合。 鉴于本工程路基的特点及设计施工要求，为施工方便，建议将500mm厚浆砌片石基础改为钢筋混凝土整体结构。道口采用二次浇筑的方法施工，物流线道口改造工程进行平行流水作业，进行穿插施工。分别进行原有道口混凝土破碎，三电排迁，铁路施工便线铺设，开挖排土碾压，素混凝土垫层施工，整体道床钢筋、模板、混凝土施工，线路铺设，二次浇筑混凝土各工序在施工中应紧密配合，注意工序间的密切衔接，以保证施工的连续性。严格控制好垫层的平整、密实度，以便能及时迅速为后续线路