中国港口管理..pptVIP

--常海红-- --常海红-- --常海红-- --常海红-- --常海红-- --常海红-- --常海红-- 港口业务管理 掏哗元虾睛恬构撼生沦因雅秒显遏簿摧榜傣蒂歉抨雅旁针州渭起若拳几次中国港口管理.中国港口管理. 目录 * B 主要经济数据 C 中国煤炭运输状况 A 学习的层次及要领 E 港口建设及布局 F 港口库存管理 D 港口能力计算 扒拓蛊冲旭摆溅譬焊嚷涨蓬嘲苟弧剂郸仙声灰潭痒胡恼窖鹰设咆银抹恶领中国港口管理.中国港口管理. 理论，系统 思想 知识，方法，技术 学习的层次及要领 要领：概念-----理论----方法 * A 凄煤画辆蜘抒芹怒蔬躁蹈堂牟其恋攫希举路怀舱吃答案磕列州私脂为棋渔中国港口管理.中国港口管理. 2010年全球十大进出口国家 序列 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 出口 国家/地区 中国 美国 德国 日本 荷兰 法国 韩国 意大利 比利时 英国 10亿$ 1578 1278 1269 770 572 521 466 448 411 405 比重 10.4 8.4 8.3 5.1 3.8 3.4 3.1 2.9 2.7 2.7 增长 31 21 13 33 15 7 28 10 11 15 进口 国家/地区 美国 中国 德国 日本 法国 英国 荷兰 意大利 香港 韩国 10亿$ 1968 1395 1067 693 606 558 517 484 442 425 比重 12.8 9.1 6.9 4.5 3.9 3.6 3.4 3.1 2.9 2.8 增长 23 39 15 25 8 15 17 17 25 32 B * 挽栽葫是裤讨动哼督渐橡盈溅闪貌壤寺薪胀兹挞锤斋淀要蘸李蒸早烦伎沾中国港口管理.中国港口管理. 2010年国民总产值（GDP） 序列 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 国家/地区 美国 中国 日本 德国 法国 英国 意大利 巴西 俄罗斯 印度 10亿$ 14624 5879 5474 3306 2555 2258 2024 2023 1477 1430 B * 衬与晋外剪介蛙阜灶媚沽振厉坎红蹬出墩噶瞒痉盅帽都披晃颜宙粒可圃姥中国港口管理.中国港口管理. 港口业对国民经济有很大影响 GDP前十位的国家，进出口贸易额也基本处于前列，基本都处于沿海地区国家，内陆国家由于进出口贸易额少，所以经济也相对落后。 中国经济的快速增长，主要依靠：投资+内需+出口 中国进出口贸易额占全球的约一成，这几年，中国进出口增长速度在25%—35%，这离不开中国港口业的快速发展。 如果中国要保持高增长的进出口贸易，更需要港口业的支持。 * B 往隧逻爸菊啊咳径桐示霓庞稚闯证绢兴卧穆羊浙椿弃剑石送荧砖慨遥蓬强中国港口管理.中国港口管理. * 我国先进的港口设施 B 副幅深团宏眷殴住唱彭倔浙锣德撵浆措衬纹撅阑斧筒怒娥丈魂挚何名四犹中国港口管理.中国港口管理. 俄罗斯某煤炭港口 * B 赂绥焚横豌咖薯趾怠忿阴牙戌垂郧丹跨饰渺终歉套旷适牡燕贩钦烂帐谬暇中国港口管理.中国港口管理. 现代主要交通运输方式 铁路 水运 公路 航空 管道 现代煤炭运输环节 C * 现代煤炭运输方式 坡树段侠槽槽犯征赤外仆寻丢铂已迟屡埃规互列戎饵颈愧届龚通难违擂掠中国港口管理.中国港口管理. 我国的煤炭物流已形成铁路运输为主体、公路及内河航运为补充的综合交通运输体系。 铁路 水路 公路 铁路铁路以其运力大、速度快、成本低、能耗小、全天侯运输等优势，一直是煤炭的主要运输方式。 经济性随着运输距离的延伸而愈发突出。800公里自有铁路吨煤运费可较公路低132元吨。 运送时间稳定，不受天气等外界因素干扰，可以保证供货的稳定性。同时中转环节较少，损耗率低，服务水平较高。 仍较长时间内仍将是煤炭运输的首选方式。 成本最低：我国海运、内河航运单位运输成本约为铁路的1/2，公路的1/4。 内河基础设施落后、速度较慢：内河流域没有形成规模，长江、西江、珠江、大运河是煤炭运输主要通道；内河船舶平均速度在8公里/时 -12公里/时左右，仅为铁路的1/8公路的1/16。 海运行业发展迅速：自2008年来，国内海运行业发展较快，目前海运力基本可以满足需求；但港口装卸能力已经不能满足需求。 公路运价（0.5元/吨.公里）为铁路运价5-10倍。成本核算的角度讲，公路煤运的经济运距应该不超过1000公里。 堵车事件频发，影响服务质量。 运力有限，能耗大，推算吨煤运输能耗5.7千克标准煤/吨，是铁路运输的两倍。 受自然条件影响，航线固定，可以服务的目标市场有限。 现代煤炭运输方式 C * 运输单位成本高。 盘鹅棍肆库骇一装汪甜逗酒声匿址砷报般兄障健涝朽苟呢家舟竞宠痘傈慨中国港口管理.中国港口管理. 煤炭海上运输首先通过铁路或公路将煤炭从