活塞发动机[精选].docVIP

000000084.一个物理大气压约为？ A.14.3帕斯卡 @ B.29.92帕斯卡 C.1013帕斯卡 000000084.温度为0摄氏度约合？ A.9华氏度 B.0华氏度 C.32华氏度@ 000000084.在活塞发动机起动之前，进气压力表通常指示在29英寸汞柱，这是因为？ A.表的指针在此位上 B.油门关断，进气管道内有高压 C.进气管道由压力和大气压力相等@ 000000084.发动机排出的废气温与外界大气温度相比？ A.更高@ B.更低 C.相等 000000084.航空活塞发动机所依赖的推进器是？ A.螺旋桨@ B.曲轴 C.活塞 000000084. 四行程活塞发动机输出功率的行程是？ A.压缩行程 B.膨胀行程@ C.排气行程 000000084. 飞机的马赫数指的是？ A.飞机的表速与当地的音速之比 B.当地的音速与飞机的速度之比 C.飞机的地真空速与当地的音速之比@ 000000084. 气缸星型排列的活塞发动机与水平对置的活塞发动机相比，其特点： A.星型发动机的散热效果差，但易液锁 @ B.星型发动机的散热效果差，但不易液锁 C.星型发动机的散热效果好，也不易液锁 000000084. 发动机起动后，若无滑油压力或滑油压力很小，应？ A.增面滑油散热器风门开度，降低滑油温度，提高滑油压力 B.增加发动机功率，提高滑油压力 C.使发动机立即停车检查 @ 000000084. 装备活塞发动机的飞行在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是？ A.气缸壁和活塞涨圈磨损严重 @ B.发动机温度过高 C.滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤 000000084. 活塞发动机的汽缸头温度过到将？ A.增加燃油消耗率并增加功率 B.造成胶制爱热部件损坏和气缸散片翘曲 @ C.导致失去功率，滑油过度消耗和发动机内部永久性的损失 000000084.如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为？ A.混合比过富油 B.使用了比规定牌号高的燃油 C.使用功率过大和混合比过贫油 @ 000000084. 完成活塞发动机内部的冷却，主要依靠 A.某一特殊的恒温器 B.滑油系统 @ C.发动机的散热空气 000000084. 活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降，容易造成发动机？ A.过贫油燃烧； B.发动机气缸头温度过低工作不稳定；@ C.发动机爆震。 000000084. 活塞发动机的散热系统是保证？ A.发动机的汽缸头温度在一定范围内；@ B.发动机的常油温度在一定范围内； C.发动机的排气温度在一定范围内。 000000084. 活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还引起？ A.燃油消耗量过大； B.滑油消耗量过大；@ C.电嘴积炭。 000000084.在停止（车）之前，点火装置迅速关闭，发动机继续不间断的运行，这？ A.是正常的，因为发动机经常是通过慢关闭油路而停止工作； B.滑油消耗量过大；@ C.电嘴积炭。 000000084. 如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开，最易体现这一情况的是？ A.发动机工作不正常 B.当磁电机开关在关闭位时，发动机不能停车 @ C.当磁电机开关在打开位时，发动机不易起动 000000084. 航空活塞发动机正常工作时，其点火时刻应？ A.在压缩过程中期，便于有较大的功率输出； B.在压缩行程末期，便于有较好的功率和经济性；@ C.在压缩行程结束活塞到达上死点时，便于减少压缩消耗的功，同时增加功率输出。 000000084. 除增加安全因素外，双磁电机点火系统还能提供？ A.较长的电嘴使用寿命； B.较短的发动机暖机时间； C.较好的燃油燃烧。@ 000000084. 飞行中，磁电机开关必须放大？ A.左磁位； B.右磁位； C.双磁电机位。 @ 000000084. 飞行中，磁电机产生的点火电能来自？ A.飞机电瓶 B.交流发电机 C.磁电机内的磁铁转子和线圈 @ 000000084. 下列关于活塞发动机电嘴积污的说法，正确的是？ A.电嘴积污是由于发动机的温度太高引起的； B.让发动机长时间在地面工作是； C.停车前烧电嘴是清除电嘴积污的最好办法。@ 000000084. 磁电机开关关闭后，发动机继续动转的可能原因是？ A.磁电机定时错误； B.进气管道有裂纹； C.磁电机开段接地线断开。@ 000000084. 活塞发动机试车检查磁电机过程中，若单磁电机工作时发动机抖动，而双磁电机工作时发动机不抖动，最有可能的原因是？ A.单磁电机工作时，一个或几个气缸的电嘴工作不好或不工作；@ B.单磁电机工作，只有单排电嘴工用，燃烧效果不好； C.两个磁电机的同步性不好。 000000084.虽着高度增加，油气混合物经过调整会变得充裕，因为油量