#深孔大直径桩基人工挖孔施工工艺1.docVIP

大直径群桩基础人工挖孔灌注施工技术 摘要：本文主要介绍渝湘高速公路干溪沟1号斜拉桥3＃主墩大直径群桩基础采用人工挖孔灌注的施工方法。文中介绍的大直径深孔桩（最深达52m）人工挖孔及孔内绑扎钢筋笼施工技术探索性施工实践提出探讨性的认识。 关键词：大直径 群桩 人工挖孔 灌注 一、概 述 渝湘高速公路干溪沟1号特大斜拉桥位于重庆市黔江区境内，该桥为上跨干溪沟峡谷的一座特大型桥梁。主桥为155m＋360m＋155m预应力砼斜拉桥，引桥为30m预应力砼简支T梁，全长为820m。桥址自然地形为切割较深箱型峡谷地形，3＃主墩位自然坡角为60～75°之间，岸坡见悬崖峭壁，坡积土层较少，基岩出露，边坡大部分为弱～微风化灰岩及白云质灰岩，结构面以层面为主，岩层抗滑性能很好，不会产生山体滑坡。其坡面与桩基承台的相对位置见下图。 二、方案比选及桩基施工准备 受现场险恶地形条件的限制，通过方案比选，3＃主墩群桩基础采用人工挖孔桩为比较合理、又经济适用的桩基施工方案。通过对该方案的认真组织实施，用4个多月时间完成了2#、3#主墩48根桩基共约1600m的大直径深孔桩的人工挖孔施工任务。 1、方案比选 按施工技术规范要求大于15m的桩基施工须采用钻孔（冲孔）灌注桩；由于该桥位处地形条件险恶，大型钻机无法进场，无水和国网电力不通以及没有堆放黄泥的场地都制约钻孔方案无法实施，同时要完成钻孔（冲孔）平台，也将极大地增加施工成本和严重影响施工工期。通过对人工挖孔桩方案的周密细致考虑（3＃主墩位地势陡峭并在悬崖边上，孔内无渗水；桩径为2.8m，增大通风量（每孔2～3台空压机），能保证孔内空气流通；该地层为灰岩，岩层稳定，能保证挖孔过程中的施工安全），采用人工挖孔桩也能确保桩孔安全成孔；为保证施工工期，最终确定采用人工挖孔。 2、施工准备 平整场地，清除坡面危石、浮土。施测桩基十字线将控制中心点引至稳定位置以待随时检查桩孔，定出桩孔准确位置。孔口四周挖排水沟，做好排水系统及时排除地表水，搭好孔口雨棚；雨棚靠地面部分的四周用安全网进行防护。井口周围采用现浇砼加以围护，其高度高出地面20cm～30cm，确保施工的安全和施工场地的规范。 3#主墩原计划分两批成孔（每批开孔12个），在实际施工中由于作业人员挖孔进尺相差太大，将极大影响了施工周期（按要求第一批孔砼全部浇注完并达到一定的强度后，才能开第二批孔），由此在施工中期立即调整了施工方案，所有孔全部开挖，待全部孔挖完后再集中浇注砼。 劳动力的组织：施工作业人员原计划63人（调整后为95人），其中爆破工10人，桩基挖孔技工计划36人（调整后52人），其他普工计划18人（调整后30人），电工1人，机修工2人。 桩基础施工机具设备组织：其成孔的主要设备见下表。 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 1 挖孔设备 自制加工 台/套 18 2 发电机 120kw 台/套 1 3 发电机 250kw 台/套 1 4 电动空压机 ≥3m3/min 台/套 8 4 柴油空压机 ≥3m3/min 台/套 6 6 风钻 φ40mm 台/套 20 7 护壁模板 自制加工 套 10 8 1t卷扬机 1.1KW 台/套 14 9 鼓风机 台 26 3#主墩桩基施工主要设备表 三、桩基人工挖孔 干溪沟1号桥3#主墩承台基础为φ2.8m的24根群桩基础，桩间距为5.8m，为防止爆破施工时击穿孔壁，24根桩分两批开孔，第一批按梅花型开挖12根，挖深达4m以上后开挖剩余桩基，开挖过程中始终保证相邻两孔孔底标高之差不小于4m，施工时合理安排桩基爆破时间和施工方位，尽量避免一孔爆破施工影响其它桩孔的施工,确保各桩孔安全、有序施工。 1、承台开挖：对3#主墩位原地面开挖到承台底面标高位置，开挖完成后靠悬崖边的桩位仍比承台底面低，最低的达到15m，为此将悬空的桩孔位采用15#片石砼护璧护到承台底面标高位置，再用挖孔的石渣填充悬空桩位间的空隙，在悬崖边上用7.5#浆砌片石挡土墙进行挡护，最后形成36m*24.2m（比承台结构尺寸33.8m*22.2m）略大平台，并以此作为人工挖孔桩的施工平台。 2、桩孔开挖 爆破方法：挖孔中岩石地层采用空压机带风镐打眼，小药量浅眼爆破法施工。 按桩孔掘进工作面设立掏槽眼、辅助眼和周边眼。先在桩孔中心设1～2个直径大于或等于装药眼的空眼，利用空眼提供人工自由面和补偿空间。 ①在施工前进行试爆，根据试爆结果取炸药单耗量为3kg/m3。并根据各炮眼所起的作用及条件不同而分配各个不同炮眼的具体药量，掏槽眼分配较多药量，辅助眼次之，周边眼药量分配最小以此来保证成孔的形状规则及其孔壁稳定。用φ40mm钻头造孔；炮眼深度按每次循环取1.2m；采用乳化炸药装孔，分段电雷管起爆。 ②炮眼