[公交移动电视的传播效果.docVIP

《今传媒》 2008年·第4期 张牧因：《公交移动电视的传播效果》，载《今传媒》2008（4） 2008年04月09日13:41 来源：人民网－ 【字号 大 中 小】 打印 留言 论坛 网摘 手机点评 纠错 E-mail推荐: 　　西安的公交移动电视早在2005年就已经投入使用，现今，西安市的300路、800路、101路、K600路、教育专线等58条线路的1500多辆公交车上都安装了数字移动电视，节目播放范围覆盖西安市东西南北各交通要道，受众每天超过500万人次。今后一段时间，西安有望达到每条线路都配备上移动数字电视。西安公交车移动数字电视的信号覆盖范围，东起秦始皇兵马俑博物馆，西到咸阳，北至铜川市耀州区，南达秦岭山脚下，覆盖面积达17余平方公里。 　　由于运营商的不同，西安公交车移动电视节目的播放方式也是不同的。其中，西安移动是实时接收卫星信号，远郊没有信号。所有安装西安移动电视的车辆接收同一节目。因此，公交车上西安移动的节目是通过无线数字信号发射、地面接收的方法进行电视节目的播放，接收终端以50km/ 小时~500km/小时的速度进行移动接收，在交通工具时速120km的状态下，节目接收情况正常，画面和音响效果好。而巴士在线则采用录播的方式，在每辆车上安装一个主机，滚动播出，随时随地播放视频，数据每周更换。在同一时刻，每辆车播放的内容可能会不同，但输入到每辆车的节目数据是一样的，都是一小时的视频。 　　一、机会与挑战并存 　　⒈优势 　　首先，受众基数大。据称，理论上公交移动电视的受众可以达到2万人/日/车。其次，受众接收热情高。乘客可以在乘车的同时观看公交电视，而且由于乘车过程的无聊，寻找电视节目解闷的欲望便愈加强烈。第三，信息强制性传播。通过视觉和听觉的双重冲击，使得乘客处于一种强势媒体压制之下，被迫接受信息的状态，其好处是信息得以高度传播，但缺点也显而易见——有些节目，特别是广告，非常容易引起乘客的反感。 　　⒉不足 　　其一，公交移动电视在现有条件下，实际上所能影响到的受众，远远小于理论上计算出来的数目。公交车内电视数目少，屏幕也过小。除了K600路、教育专线等少数车辆会在司机身后和后门附近安装两台约15英寸大小的电视屏幕之外，绝大多数公交车只是在司机身后安装一台公交电视。所以当公交车上的乘客饱和度超过60%的时候，能看到电视的乘客，就只是坐在公交电视正对座位前5排，和插空站在这5排座位旁边的乘客。就是说，无论公交车上实际乘客有多少人，事实上能看到公交电视的人基本上只有30人（坐在座位上5人+座位旁站着的10人=15人×2台电视=30人）。 　　进一步推算下去，K600路共有30站，假定这30个人都是只坐一站就下车，那么一辆车在一趟车途中最多能吸引受众30人×30站=900人。而一辆K600路跑完全程需要2个小时，其运行时间为6：00AM～11：00PM，即17个小时。所以一辆K600路在一天之内可以跑17小时－1小时（在起点和终点站停靠休息的时间）=16小时÷2小时=8趟。于是我们可以得出，一辆K600路上的移动电视在一天内最多影响到900人×8趟=7200人。但是实际上，7200人/日/车只是理想状况下的假设。因为实际上，并不是所有公交车上都有两台移动电视，在公交电视可视区域内的那30人也不可能每站必换，绝大多数乘客会选择乘坐4站～7站。如果按照平均每位乘客乘车5站来计算，实际上每辆公交车每天可影响受众人数为7200÷5=1440人。 　　其二，技术瓶颈制约公交移动电视的发展。虽然说现在移动电视技术已经发展相对成熟，但每当公交车停止行驶时，公交电视就会卡壳，使节目停滞，或画面模糊、充满马赛克，声音被扭曲。这样的现象直到公交车再次启动后经过一到两分钟后才会消失。而鉴于公交车这一公共交通工具的特殊性质，基本上每播出十分钟节目，就会因为停靠站和等红绿灯的原因造成节目停播两三分钟。 　　其三，节目移植痕迹过重。现在的公交电视节目，虽然有了专门的公交移动电视频道和号称是为公交电视全力打造的巴士在线，但是其所播出的节目来源都是直接从电视节目中间接取材，或者从网络中获取资源而来。这就造成了所播出的节目适合在家里使用电视、电脑这类在相对安静的环境下、在相对私人性的媒介上播出，而不是在公交移动电视这个环境复杂的公用媒介上播放。 　　二、现状 　　⒈个案分析 　　K600路公交区间是由火车站到西安外国语大学南校区，全程行驶65km，发车间隔时间3分钟～5分钟。该车装有两台移动电视，节目运营商是公交移动电视。 　　以下是其具体节目： 　　以上节目基本可以满足不同乘客需要。但是，公交移动电视和家庭电视还是有很多不同，受众所受到