任务一、电控汽油喷射系统认知摘要.ppt

项目4 电控汽油喷射系统 任务一 ：电控汽油喷射系统认知 1、目前的电控汽油机大多是采用燃油喷射与点火一体化的集中控制系统。 它是利用安装在发电机不同部位的上的各种传感器所测到的工作参数，按电控单元中设定的控制程序，通过对汽油喷射量以及点火时间的控制，使发动机在各种工况下都能获得与所处工况想匹配的最佳空燃比和最佳点火提前角。 空燃比和点火提前角的高精度控制，更好地满足了提高燃料利用率和降低有害排放的要求，使发动机综合性能得以提高。 1-1 汽油 1、汽油机使用的燃料是汽油。 2、汽油是由石油中提炼的密度小又易与挥发的液体燃料。 3、汽油的主要性能指标有蒸发性、抗爆性。汽油性能的好坏对发动机的动力性、经济性、可靠性和使用寿命都有很大的关系。 4、汽油的蒸发性是指汽油的汽化能力。 （ 汽油中必须含有足够比例的高蒸发性的成分，以便于得到良好的冷起动性能，其蒸发性的大小影响发动机正常工作。） 如果蒸发性不好，则汽油不能完全汽化，不能形成均匀的混合气，会导致燃烧不完全，不仅造成燃油量增加，有害物质排放增加，而且还会稀释润滑油，导致气缸磨损加剧，影响发动机寿命。 若汽油蒸发性太强，使用时易在油路中蒸发形成气阻，影响燃油的输送，使发动机不稳甚至熄火。 因此，应选用蒸发性合适的汽油。 汽油的抗爆性是指汽油在气缸中避免发生爆燃的能力。爆燃是一种不正常燃烧，与发动机温度、压缩比、燃油特性等有关，在压缩行程终了时发生。它将造成发动机过热、排气冒烟、功率下降、油耗增加，并伴有明显的敲缸声，甚至损坏机件。 辛烷值（汽油牌号）：代表了汽油的抗爆性。辛烷值高，汽油抗爆性好；反之，汽油抗暴性能差。 选择汽油牌号主要是根据发动机的压缩比，压缩比高的发动机选用辛烷值高的汽油；反之，选用辛烷值低的汽油。 1-2可燃混合气成分与发动机性能的关系 1、可燃混合气浓度的表达方法 按一定比例混合的汽油与空气混合物，称为可燃混合气。 可燃混合气中燃料含量的多少称为可燃混合气的浓度，它对发动机的动力性和经济性有很大的影响。 空燃比是指实际吸入发动机中空气的质量与燃料质量的比值 过量空气系数是指燃烧1KG燃料实际供给的空气质量与理论上1Kg燃料完全燃烧所需的空气质量比，用a表示。a=1是可燃混合气定义为理论混合气；a1为浓混合气；a1为稀混合气。 可燃混合气浓度： 可燃混合气成分的表示方法 可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气浓度。 混合气中燃油质量 多为欧美国家采用。 空燃比 R= 混合气中空气质量 R = 14.7为标准混合气、R ﹤ 1 4.7为浓混合气 R ﹥ 14.7 为稀混合气 过量空气系数? 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 ? = 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 2、可燃混合气浓度对发动机性能的影响 可燃混合气浓度对发动机性能的影响很大。 实验证明，发动机的功率和燃油消耗率都是随着可燃混合气浓度的变化而变化的。 理论上，a=1的混合气，气缸内空气与燃料正好完全燃烧。但实际上，由于气缸内存在废气、同时还受到时间和空间的的限制。对于a1的稀混合气，气缸内由足够的空气使燃料完全燃烧。 通常，当a=1.05~1.15时，燃料消耗率最低，经济性最好，称为经济混合气。 对于a1的浓混合气（0.85~0.95），气缸内汽油分子相对较多，使燃烧速度加快，发动机功率增大，故称为功率混合气. 一般为了兼顾发动机的动力性和经济性，混合气浓度a应在0.88~1.11之间。过浓或者过稀的混合气，都将导致火焰无法转播，发动机运转不稳直至熄火。 1——燃油消耗率 2——功率 α= 0.88—— 功率混合气 α= 1.11—— 经济混合气 α=0.4 —— 火焰传播上限 α=1.4 —— 火焰传播下限 稳定工况的 α=0.88～1.11。 可燃混合气对发动机性能影响曲线 各工况对可燃混合气浓度要求 冷启动 小负荷 加速 大负荷 怠速 中等负荷 各工况浓度要求 B E C D A 千万别晕啊！ 三、发动机各工况对可燃混合气浓度的要求 发动机的工况是其工作状况的简称，它包括发动机的转速和发动机的负荷情况。发动机在实际运行过程中，其工况是不断变化的，不同工况下发动机对可燃混合气浓度的要求也是不同的。 ⑴稳定工况对混合气的要求 发动机稳定工况是指发动机已经完全进入预热，进入正常运转，且在一定时间内转速和负荷没有突然变化的情况。稳定工况又可分为怠速、小负荷、中负荷、大负荷和全负荷等几种。 ①怠速和小负荷 怠速工况是指发动机对外无功率输出且以最低稳定转速运转的情况。 1、怠速 少而浓的混合气,?=0.6--0.8 怠速:800—900r/min。 发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速