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有关城市道路设计的新思考 　　【摘要】自改革开放以来，我国社会经济取得了飞速的发展。城市道路建设作为我国现代化建设的基础，与居民的日常生活有着紧密的联系。理想的城市道路不仅应满足人们出行及各种物品运输的需求，还应为人们营造舒适的环境。本文首先指明，在城市道路的设计上，道路质量是尤为重要的一环，其次从因地制宜、人景和谐共存、有机结合公共交通与道路、环境设计这四个方面，详细探讨了有关城市道路设计的新的思考。 　　【关键词】城市道路设计；因地制宜；人景和谐共存；环境设计；新思考 　　0.引言 　　城市生活的发展离不开城市道路的建设，它在人们日常出行生活以及交通运输方面扮演着重要的角色[1]。为设计出新型、便民的城市道路，则需注重道路、市政、交通几个工程的研究及设计。如今，人们生活的水平不断提高，对城市道路的要求和期望也越来越高。对于我国社会经济的稳步发展，城市道路建设起着至关重要的作用。 　　1.保证道路的质量 　　在对城市道路进行新设计时，道路的质量是工程实施首要关注的一个问题。倘若城市道路的质量达不到要求，不仅会造成严重的交通故障，造成经济损失，甚至会影响人们的生命安全[2]。因此，城市道路的设计人员首先要对道路交通做出正确、全面的分析。要想设计出相协调于周边路网的高质量城市道路，重视交通分析是十分重要的。交通分析主要包括对车辆组成、车速、车流向、车流量等方面的考虑和分析。 　　2.城市道路设计采取因地制宜原则 　　目前，随着我国人口数的不断上升，社会经济快速稳步的发展，人们的出行及各项活动也逐渐增多，各种车辆的需求也逐渐增大，这使得对城市道路的要求也越来越高。为设计出能够适应各种交通要求的道路，就要对地区的交通流量、经济情况作出全面准确的分析，因地制宜，设计出适用于该地区的城市道路。 　　2.1道路横断面的选择 　　目前，我国的道路交通体系主要由主通道、内部道路及各个功能区干道组成，其中，每个道路交通体系所起到的作用是不相同的，因此我们在对道路横断面进行选择时，首先就要充分考虑到当地交通的各项具体情况。双幅式断面和四幅式断面通常为主通道的横断面型式，其两侧的绿化带设置同样重要。单幅式横断面型式多用于各个功能区的内部道路，而各功能区干道多采用双幅式或三幅式的横断面[3]。 　　2.2道路的宽数及车道数 　　车辆行驶的速度很大程度上受车道的宽度影响。当车道越宽时，车辆就行驶得越快。因此，我们在设计道路时，应在考虑道路建设场地及实际经济的基础上，尽可能地拓宽车道。其次，车道的选择对道路建设也很重要。公交通行是主干道的主要作用，因此需将其置于最外侧的车道。主干道通常以六至八个车道为主。 　　3.3对交叉路口间距及形式的控制 　　交叉路口可以有效地限制各条道路的通行能力，因此在道路设计时，对其间距及形式的控制尤为重要。在形式上，立体交叉多用于快速路与快速路相交地段，渠化扩大的路口形式则多用于因车速快而易发生交通事故的主干道与次干道相交路段；在间距上，可以将交叉路口分为不同的等级，根据不同的等级划分不同的间距。在减少交叉路口数量的同时，也应防止多路交叉、错位交叉等不良现象的出现。 　　3.城市道路设计应做到人、景和谐共存 　　目前，城市道路除了满足人们出行及交通运输这一基本作用外，同时还应为营造一个舒适优美的城市生态环境做出贡献。在城市道路建设方面，要想做到道路与城市的人、景和谐共存，就要对城市的交通功能、生态景观以及人们日常生活进行全方位的具体分析。 　　如何设计建造出既满足交通要求又给人以舒适感觉的城市道路，是目前道路建设者需要思考解决的首要问题。新型的城市道路建设需要做到步行化和宁静化，尽量建设有利于保护土地和环境的地下通道。我们应在学习国外先进设计理念和经验的基础上，充分考虑到本国各城市的特性，在一些发达的商务区，选择保护环境的地下隧道工程进行城市道路建设[4]。在地面部分则可以建设商务区内部道路网及一系列的中心公园，这样不仅拓宽了城市的空间，也大大改善了环境质量，提高了人们生活质量。 　　4.将公共交通与道路有机结合 　　为减少因汽车尾气排放造成的空气污染，有关部门可以建议城市居民出行以公交为主，因此在城市道路建设过程中，应时时秉承着公交优先的理念。公交车道应设立在车道的最外侧，以便乘客上下车。公交停靠站也应根据道路不同的横断面进行相应的设立。在不影响主干路主线行车的条件上，可以采用港湾形式的停靠站。 　　如果将公交站台设立在道路交叉口，这将极大方面乘客进行公交换乘。然而，如果在交叉口的出口设立公交站台，有可能导致绿灯时，公交车集中进站，阻滞交叉口的交通；将站台设立在进口时，则有可能造成公交遇上红灯不能及时驶开，后面的车辆无法进站。鉴于此种情况，在道路交叉口设立的公交站台应与出入口