重型自卸汽車底盘设计.docVIP

重型自卸汽车底盘设计 车辆与动力工程学院 内容简介 二、设计思想 首先调查研究与初始决策，选定设计目标，并制定产品设计工作及方针原则；然后根据所选定的目标及对开发目标制定工作方针、设计原则等主导思想提出整个底盘设想；接着绘制总布置草图，确定主要尺寸；再绘制装配图，零件图最后编写设计任务书。 正文 1、整车布置： 将汽车设计为平头式后八轮驱动，将前桥设计为非驱动转向桥，转向机构设计为液压助力；后桥设计为双后桥驱动；双蹄片式气压制动；离合器设计为拉式膜片离合器；变速器设计为主副变速箱手动；车厢反转机构前置后翻，取力器由变速器倒档输出。 2、汽车的主要参数 （1）整车尺寸参数：如下表1 表1 整车尺寸参数及质量参数 外形尺寸8525×2490×3450 货箱尺寸4800×2000×1500 前悬1525mm 后悬1850mm 轴距3800+1350 后轮距1850 前轮距2035 （2）发动机参数： 型号：WD615.68/78的柴油发动机，最大功率：226Kw/2200r/min；最大扭矩：1250Kw/1300r/min 整车质量参数：总质量25000㎏、额定质量12770㎏、整备质量12400㎏、驾驶室乘2 人；满载时质心位置及轴荷分配如下表2 表2 满载时质心位置及前后轴荷 质心距前轴位置L1(mm) 质心高度hg(mm) 前轴轴荷(Kg) 后轴轴荷(Kg) 3218.4 1340 7000 18000 （4）汽车性能参数： Ⅰ、最高车速： Ⅱ、比扭矩： Ⅲ、比功率： Ⅳ、燃油经济性：货车用单位质量的百公里油耗量来评价用如下公式： 表3 最高档经济性 n ua b QS 1000 36.363 215.0 2.77 1200 43.636 201.0 3.26 1400 50.909 197.0 3.44 1600 58.182 198.0 3.41 1800 65.455 200.5 3.24 2000 72.727 206.0 3.10 2200 80.000 214.5 2.96 Ⅴ、最小转弯直径 对于KD3250重型自卸车最小转弯直径按下式计算： 计算结果：Rmin=7.10m。 Ⅵ、通过性的几何参数 最小离地间隙：；接近角：；离去角： 动力性 （1）主要参数： 主减速比及轮边减速器速比，最高档传动比，滚动阻力 各档速比如下表4 表4 各挡传动比 档位 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 倒档Ⅰ 倒档Ⅱ 传动比 7.500 5.013 3.351 2.240 1.496 1.000 2.047 6.856 （4）动力特性图 根据动力特性图，可简单的判定汽车的动力性。见图3： 图3 动力特性图 （5）汽车的功率平衡图 根据汽车的功率平衡图可判断最高车速。见图4： 图4 功率平衡图 由图可知：最高车速。 4、前钢板弹簧尺寸的选定 悬架静挠度，动挠度，满载弧高H01=18mm，前钢板弹，钢板断面尺寸b和h应符合国产型材规格尺寸，对于本车钢板弹簧参考实车选用20×70mm、截面为矩形、9片。 5、平衡悬架 长度选取范围:0.35~0.45轴距，对于本车选用0.4，即1790mm，平均厚度、宽度参考实车选用20×70mm、截面为矩形、12片。 四、结论与小结 此次设计使整车的性能达到了现代重型自卸汽车的要求，满足了设计任务，达到了汽车在动力性，机动性等方面的要求， 通过与相关标准相比较，KD3250在机动性方面方面显示出了优越性，在动力性方面也比较良好，不过加速能力不是太强，经济性较差，还存在不足，这也为以后对本车的改进工作留下了很大的空间，很有必要对其主要零部件（主减速器等）做进一步的优化升级。 五、主要参考资料 1、陈家瑞编. 汽车构造（上.下）. 第二版. 北京机械工业出版社. 2005.1 2、冯晋祥编. 专用车设计. 人民交通出版社. 2007.1 3、汽车设计. 吉林工业大学汽车教研室. 1995.12 4、余志生编. 汽车理论. 第三版. 北京机械工业出版社. 2000.10 5、王望予编. 汽车设计. 第四版. 北京.机械工业出版社. 2004.8 6、夏俊博编. 国产汽车概览. 北京中国物资出版社. 1989.12 7、黄余平编. 汽车构造教学图解. 北京人民交通出版社. 2005.1 8、林宁编. 汽车设计. 北京机械工业出版社. 1999.8  5 1