航空維修中的人为因素及民航法规思考题.docxVIP

航空维修中的人为因素及民航法规----思考题第一章1.民航维修行业为什么关注人为因素？一、关注人为因素可以提高民航业的安全水平二、关注人为因素可以提高效率与效益三、关注人为因素可以保障维修人员的健康和安全 2.人为因素的定义。 人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特性；它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。其相互关联的目标是安全和效率。3.马斯洛需要层次理论? （从低到高）生理需要、安全需要、爱的需要、被尊重的需要、自我实现的需要4.人为因素概念模型? 5.人为因素涉及的7个学科?心理学/生理学/人体测量学/工程学/医学/社会学/统计学6.人为因素的发展分哪三个阶段？启蒙阶段（1898-1911），正式形成时期(二战及战后），飞速发展时期(20世纪70年代以后）8.人为因素的三个基本要素。 培训（认知、技能、专项）、 差错管理（MEDA)、 人类工程学。 9.中国民航要求采用什么工具调查维修差错？ 维修差错决策支持(Maintenance ErrorDecision Aid，简称MEDA)。 第二章1.人的表现分哪三个等级？ 基于技能的(SB)、基于规则的(RB)、基于知识的(KB)2.意识工作空间和长期记忆特征对比。意识工作空间CW长期记忆特征LTM主要是处理问题收集大量知识信息容量有限存储量还是持续时间几乎无限内容是有意识的很大程度是无意识进行慢而费力快速容易善于处理新任务善于处理熟悉情况和习惯3.不安全行为分哪三类？失误，错误，违规4.失误的三方面原因？基于技能的认知失效 基于技能的记忆失效 基于技能的行为过失 5.错误有哪两方面？基于规则的错误 基于知识的错误6.违规有几种？例行公事式违规 乐观性违规 情景违规7.画出Reason模型，并阐述事故致因模型的意义？9.故事冰山的启示？ 要减少事故的发生，就需要减少各类不安全事件的发生。我们不能放任一般差错事件的发生，而是应该更为客观和科学地面对所有差错，采取对策进行有效控制，才是预防事故的主动手段10.墨菲定侓？ 人们做某件事情，如果存在一种错误做法，迟早会有人按照这种做法去做。凡是有可能搞错的地方，一定会有人搞错11.责任追究的目的和原则？ 找出根本原因、预防再次发生 赏罚严明第三章1.十二忌（Dirty Dozen)写其中十种。①沟通不良； ⑦资源不足； ②自满大意； ⑧时间压力； ③缺乏专业知识； ⑨缺乏果断； ④分心； ⑩压力； ⑤缺乏团队合作； ⑾缺乏警觉； ⑥疲劳； ⑿不良规范。2.引发差错的现场因素有哪些？1.文件问题2.时间压力3.工具保管4.合适的工具与设备5.程序问题4.安全文化的重要性。1.安全文化是“发动机” 2.安全文化是警惕性文化 3.安全文化是“普遍知晓”的文化 4.安全文化是一种学习的文化5.差错控制措施有哪几层次？ 组织（系统层次） 现场管理（子系统层次） 人员（个人或团队）第四章1.MRM的含义和目标。MRM是航空维修中提高团队内部和团队之间的协作性、有效性和安全性的方法。2.MRM的发展分哪几代？第一代MRM 第二代MRM 第三代MRM 第四代MRM 新一代MRM 5.好团队的特征。目标明确/沟通轻松/参与/倾听/争论/坦诚/期望明确/领导权利共享/与外界关系良好/维护团队 7.维修资源管理10方面训练内容。 理解工作维修工作体系，识别理解人为因素基本概念，认识人为因素构成因素，沟通技能，果断，团队技能，规范，健康与安全，情景意识，领导能力1.沟通的主要方式有哪几种？ 口头语言沟通；书面文字沟通或异步沟通；非语言文字沟通：通常被称作“肢体语言”2.有效沟通的4个要求？ 清楚Clear，准确Accuracy ，完整Completely ，简洁Simple3.改善口头语言沟通的3个注意？行话，形象化，可信度4.影响有效沟通的主要因素是什么？缺乏沟通基本知识 文化背景因素 个体差异因素 缺乏良好的人际关系 组织环境的影响 工作的物理环境的影响 沟通媒介5.写出八种倾听的注意事项？ 1.对话题表现出浓厚的兴趣2.选择合适的谈话时间和地点3.听而不谈4.适应讲话者的风格5.目光接触6.眼耳并用7.不轻易下结论8.主动倾听9.提问10.即使不同意，也不要立即打断对方。6.航空维修环境中沟通的常见问题？ 匆忙地交接班 沟通不充分 沟通时有顾虑 与不熟悉的人共事7.改善口头沟通的七要素。⑴具有组织信息的技能 ⑵以公开和积极的方式表达出来⑶得到信息接收者的认可⑷沉着冷静⑸真挚和诚恳⑹支持、关注、适应、尊重并接受他人⑺设身处地 10.有效交接班的3个组成部分