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TJH26A石碴漏斗车车使用维护说明书摘要
K26A型石碴漏斗车
使用维护说明书
TJH26ASM
中国南车集团铜陵车辆厂
2007.3.28
1. 用途
K26A型石碴漏斗车主要用于马来西亚铁路运送石碴等散状物料,也可用于固定编组专列,在矿山与炼铁原料储矿槽之间运输铁矿石、石英石等。
2. 主要技术参数
性能参数
容积 25m3
自重: 约18t
轴重: 14t
最高运行速度: 80km/h
通过最小曲线半径: 80m
落碴速度; 4.5m3 /min
限界:符合马来西亚铁路货物装载限界
主要尺寸
车辆长度 12746 mm
底架长度 11900 mm
车辆定距 8000mm
车辆最大宽度 2662mm
车辆最大高度(空重) 2995mm
底架宽度 2430mm
端梁上平面距轨面高(空车) 1085mm
车钩中心距轨面高 876 mm
主要结构
该车主要由主底架组成、落碴斗、传动机构、米轨转向架、基础制动装置、真空制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置、铁地板及栏杆等组成(见图1)。
图 1
主车架为全钢焊接结构,由端梁、牵引梁、边梁、枕梁、横梁、小横梁等组焊而成。牵引梁为[36型槽钢,横梁采用[30槽钢切鱼腹制成, 边梁采用[14的槽钢。同一辆车的牵引梁、横梁、边梁型号须相同。端梁用8mm厚的耐候钢板压制而成,主车架上表面铺有花纹钢板,在一位端安装有一个梯子,以便于作业人员从车外扶梯上进入漏斗,另一端设有观察孔,便于操作人员观察石碴装载量或石碴余量。在漏斗内安装有扶手以方便作业人员进行维修作业。主车架四角安装有带扶手的踏梯。车上设有栏杆及安全链以保证操作人员的安全。 采用直径为296的锻钢上心盘。
落碴斗由端墙、侧墙、碴斗组焊而成。碴斗由连接板、分碴梁、中漏斗板、侧漏斗板、流碴板、导流板等组焊而成。由一块中隔板和两块端隔板将漏斗分隔成两部分,每一部分由两个漏斗、两个外侧门、两个内侧门及两个流碴板组成。全车共四个外侧门和四个内侧门即八个流碴口。
分碴机构采用手动控制,由中分碴机构和侧分碴机构组成。每两个底门一组单独控制,要求一人可以单独操作一组底门开启或关闭。
制动采用真空制动装置,主要由21〃F型真空制动缸、3/4〃真空缓解阀、19〃×42〃真空容积缸、2〃软管连接器总成×24”等组成;装用ST1-600型闸瓦间隙自动调整器等,管系进行磷化处理。
采用链式手制动机,每辆车设两套,分别控制两转向架基础制动。手制动轮直径为400mm。
车钩采用联锁-2型车钩,主要由车钩、钩尾框、缓冲器、钩提杆等组成。
转向架采用米轨控制型三大件铸钢转向架。主要由轮对组成、SKF5"×9"轴承组成、侧架组成、摇枕组成、基础制动装置、减振装置、内外圆弹簧等组成。其中摇枕、侧架材质采用B级铸钢,车轴材质采用50钢,轴承采用SKF5"×9"轴承(C类),采用槽钢弓形制动梁、高磷铸铁闸瓦(见图2)。
图2
4.传动机构使用维护说明
4.1 传动机构使用说明
旋转图3中手轮1、2、3、4,可分别开闭右侧底门、中部底门、左侧底门,一人控制一组。控制底门的开度可控制落碴量。
图3
卸碴位置的调整
两侧卸碴位置的远近除了依靠行车速度进行调整外,车辆本身也可进行适当的调整。K26A型石碴漏斗车出厂时调整板的安装位置(在行车速度为15km/h 的条件下)如附图4所
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