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網络技术设计庞五互通应用
1.引言 0
1.1选题依据及意义 0
1.1.1 1
1.1.2 1
1.2选题意义 1
1.3论题基础 2
1.4设计要点： 2
1.4.1 2
1.4.2 2
1.5本工程条件 2
1.6论题过程 2
1.6.1 2
1.6.2 2
1.6.3 2
1.6.4 2
1.6.5 2
1.6.6 3
2.设计概述 3
2.1地理情况 3
2.2庞王互通立交区K4+582.838跨线桥设计要点及注意事项： 3
2.2.1 3
2.2.2 3
2.2.3 3
2.2.4 4
2.3施工要点说明： 4
2.3.1 4
2.3.2 4
2.3.3 4
2.3.4 4
2.3.5 4
2.3.6 4
2.3.7 4
2.3.8 4
2.3.9 4
2.3.10 5
2.3.11 5
1.引言
1.1选题依据及意义
本次设计的选题是：网络计划在庞王互通跨线桥建设中的应用。
计划协调技术（PERT）早在50年代末就在工程新建、改建和扩建以及产品研制、设计和开发等较大规范的大工程计划中得以应用，其目的在于缩短周期，提高投资效果。关键路线法（CPM）能指出缩短周期和节约费用的关键所在，因此两种方法的结合就形成了网络计划方法。
1.1.1网络计划的功能可以归纳为：
1.1.1.1对于系统开发时的计划，可以事先进行规划、分析，并可以制定若干个计划替代方案进行比较，从中选取出最好令人满意的方案付诸实施。
1.1.1.2在系统开发阶段，可以预测开发阶段所需的时间，并能有目的地采取有关的技术和组织措施，可以缩短系统开发周期。
1.1.1.3在计划执行过程中，可以及时地获得有关进度的信息，并能预测执行情况及执行过程中的主要矛盾所在，以便及时采取措施，保证计划顺利进行。
1.1.1.1当条件发生变化，需要调整进行。调整时只需局部调整即可。从而使因条件变化而造成的损失最好小。
1.1.2编制网络计划的程序一般可归纳为：
1.1.1.1分析组成开发系统的所有作业，并最终确定所有作业的逻辑关系，据此缺席作业明细表。
1.1.2.2根据作业明确的逻辑关系指先行的后续的关系，平行关系等，及相应符号说明，绘制网络计划图。
1.1.2.3确定或估算各项作业所需时间或期望时间，并填入作业明细表和标注在风络图中相应的边上。
1.1.2.4风络时间参数的计算。时间参数包括各项作业的最早开始时间和最迟完成时间，最冕开始时间和最早结束时间，工序总富裕时间和自由时差。
1.1.2.5找出关键路线。关键路线上的各项作业成为管理的重点对象。
1.1.2.6网络计划日程的缩短。网络计划编制后，就能使各项作业的先后，平行等相互关系和目的要求更为明确，随后就可以对整个系统开发的日程是符符合计划要求等进行计论和调整，步骤如下：
1.1.2.6.1确定网络计划的关键路线；
1.1.2.6.2求出关键路线的差周期，根据计划要求提出必缩短的具体目标，即缩短周数；
1.1.2.6.3从各项作业的总宽裕时间中减去要求缩短的时间，则原总的宽裕时间为0的作业相应得到负值，并把计算结果（负值或正值）填入相应的括号内。从而可知凡具有负值或零的总的宽裕时间相连的路线，均为关键路线，因此在日程缩短过程中，一般可以得到若干条关键路线；
1.1.2.6.4找出需要减少作业时间的关键路线，并采取相应的技术组织措施进行缩短。
1.2选题意义
本设计中庞王互道通立交区K4+582.838跨线桥为山东省日东高速公路曲菏段中的一座中桥，由于桥梁施工过程受诸多因素影响，施工较为缓慢，且该施工期直接影响该段工程进度，业主已经制定了严重的奖罚制度，工程投标中规定，由于工期较短，任务较重，工期提前一天可得到工程总造价预算额的3/1000作为奖励，每延误一天完成以5/1000作为处罚。本工程总造价预算额为3946.34fqb\万元，那么提前一天奖金为3946.34/1000=35.4万元，延误一天罚金为59.1万元。因此在保证质量的前提下缩短工期任务重大。应用网络计划的理论和方法进行该桥的施工组织编排显得尤为重要。
1.3论题基础
庞五互通效区K4+582.838跨线桥位于山东省日照一东明高速公路曲阜一菏泽段第十四合同段，隶属于菏泽市管辖范围。此桥中心点桩号为K4+582.838，起点桩号为K4+546.138，终点桩号为K4+619.538，全长73.4米，此桥系庞五互通放区主要建筑物之一。
1.4设计要点：
1.4.1设计规范及标准：
1.4.1.1交通部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ01-97）
1.4.1.2《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）
1.4.1.3《公路铪及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）
1.4.1.4《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-89）
1.4.2主要技术指标：
1
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