《蚌淮高速第三合同段总结修改.docxVIP

中交一公局海威工程建设有限公司 蚌淮高速公路路基工程第三合同段 PAGE PAGE \* MERGEFORMAT 32 蚌埠至淮南高速公路第三标段 施工总结 中交一公局海威工程建设有限公司 蚌埠至淮南高速公路第三合同段项目经理部 蚌淮高速路基工程第三合同段施工总结 第一部分：工程地理位置 本合同位于安徽省滁州市凤阳县境内，是蚌淮高速的一部分。起点桩号K11＋100，终点桩号K22＋800。 第二部分：工程规模、承包单位基本情况及主要工作量 一、工程概况 我项目部承建的蚌淮高速公路三标段起止桩号为K11+100—K22+800。我标段桥梁22座，其中大桥1座，中小桥及通道桥17座，分离式立交桥2座，人行天桥2座，官塘互通跨线桥1座。其中支线上跨桥主要为现浇箱梁，分别为：K12+330车行天桥（2×30米现浇预应力混凝土箱梁）、K12+490车行天桥（2×30米现浇预应力混凝土箱梁）、AK0+613.68匝道桥（7×30米现浇预应力混凝土连续箱梁）。 合同工程量一览表 项目名称： 蚌淮高速公路3标 合同号： BH-03 表4 合同主要工程内容： 1、桥梁工程（含分离式立交的桥梁和互通式立交中的桥梁） ①特大桥 0 座，共 0 延米； ②大桥 1 座，共 100 延米； ③中小桥 18 座，共 791 延米； 其中：最长的桥梁为 218.2 米，配跨 7 × 30 最大的跨径为 30 米，现浇箱梁 结构，桥长 218.2 米； 较复杂结构的桥梁为主跨 米 结构的桥梁，全长 米。 2、互通式立交 1 处，分离式立交 2 座。 3、软基处理 0 延米（折算成双幅）公路里程，处理方式和数量为： 。 4、路基工程：开挖土石方9.46万方，填筑土石方 186.38 万方，合计195.84万方。 5、路面工程：沥青砼路面 公里，计 千平方米； 水泥砼路面 公里，计 千平方米。 6、隧道工程：分离式隧道 座， 延米（折算成双幅），最长隧道长 米；连体式隧道 座， 延米（折算成双幅），最长隧道长 米。 7、安全设施工程 公里。 8、绿化工程 公里（ 万平方米）。 ? 二、承包单位基本情况 本合同段承包单位为中交集团一公局海威工程建设有限公司，主项资质等级为公路工程施工总承包壹级，资信登记为壹级，法人代表李秀廷。本合同段项目经理为张彦涛。开工日期2009年10月1日，竣工日期2011年10月1日，开工以来，项目严格按照监理工程师连续、文明施工的要求进行了施工，但是由于受到地方阻工等原因，本项目合同工期有所延期，最终于10月1日完工。我部对延缓工程进度的原因分析如下： 进度分析 我标段接到开工令时间为：2009年10月 1、地方因素。（1）、当地拆迁、征地进度严重滞后。自2009年10月1日开工令下达后，我项目部积极进行施工。但由于当地征地、拆迁 严重滞后，2009年年底，K13+220-K22+800段（官塘镇境内）征地拆迁基本结束，K11+100-K13+220段（武店境内）2010年上半年征地拆迁才基本结束。但仍有部分地段未能完全结束，在施工过程中影响施工进度。（2）、部分水系、路系问题影响施工。由于我标段路线横跨武店镇、官塘镇，路线11.7Km。沿途经过9个行政村，由于当地水系复杂，在施工过程中经常由于水系、路系与图纸不符，当地百姓经常阻拦项目施工，为此我项目部在施工过程中配合项目办、总监办、监理组及地方政府做过多次水系、路系调查，协调解决问题。（3）、武店镇山王村车行天桥问题。K12+125及K12+490车行天桥位于武店镇山王村，由于天桥设计与当地村民习惯有冲突，当地百姓因天桥选址问题多次阻拦我项目 2、炸药使用受限。凤阳县“6.21”事件后，凤阳地区炸药使用受限，我标段路基采用山皮石施工。炸药的审批、使用严重受限。山皮石爆破、开采影响极大，给施工带来了很大影响，工程进度严重影响。 3、原材料供给受限。2010年下半年，由于国家调控政策的影响，水泥、钢材产能受限，导致项目部原材料使用受到影响，影响施工进度。 4、部分施工组织安排不合理。在施工中，由于部分施工组织安排不够合理，导致涵洞施工和部分路基施工冲突，部分工程进度滞后。 5、由于资金不能及时到位，我部在组织生产上出现一定困难，也在一定程度上影响了工程进度。 主要工作量： (1)路基部分：填筑部分累