轻轨承台施工方案.docVIP

重庆市轨道交通 承台施工方案 编制： 审核： 审批： 目 录 第一章 工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2 设计概况 2 第二章 编制依据及说明 2 2.1 编制说明 2 2.2 编制依据 2 第三章 工程地质概况 4 3.1地形地貌 4 3.2水文地质特征 4 3.3 不良地质与特殊岩土 5 3.4工程地质条件评价 5 3.5周边环境 5 3.6危险源识别和因素分析 8 第四章 施工准备和计划 10 4.1 项目部管理组织机构 10 4.2施工技术准备 18 4.3 现场准备 19 4.4 资源准备 21 第五章 施工计划及保证措施 24 5.1工期计划 24 5.2 工期保证措施 24 第六章 施工的特点及难点 25 第七章 主要施工方法及技术措施 26 7.1 施工工艺 26 7.2 施工方案 27 第八章 质量要求 42 8.1 施工质量控制要点 42 8.2 施工质量注意事项 42 第九章 大体积混凝土冷却防裂措施 43 第十章 雨季的施工安排及措施 45 10.1 雨季施工 45 第十一章 质量保证措施 47 11.1 质量保证体系 47 11.2 保证质量的技术措施 47 第十二章安全保证措施 51 12.1 安全施工组织形式 51 12.2 安全生产措施 51 12.3吊装作业安全措施 53 第十三章 文明施工保证措施 59 第十四章 管线保护保证措施 62 14.1 施工准备阶段采取的措施 62 第一章 工程概况 1.1工程概况 一期工程起于重庆轨道交通五号线一期工程终点，沿华福路右侧东西向跨渝黔、小（南海）梨（树湾） 、渝昆铁路（规划）、穿中梁山隧道、经九龙园后沿华福路（中间隔离带）过双福工业园，于双福镇高浒村折向南，沿南北大道经由规划中的渝昆高铁火车站，到达江津（长江）北岸、即一期工程设计终点——滨江新城南站。线路全长约 28.229Km，其中地下线路长约 6.2 km，占线路总长度的 22%；高架线约 18.74km，占 66.4%；地面线约 3.29km，占的 11.6%；共设 6座车站，均为高架站，平均站间距 5.38km；建成后本线与五号线存在贯通运营条件，与七号线（规划）在九龙园车站、与十七号线（规划）在双福西站及与渝昆铁路（规划）在江津高铁火车站换乘。 本工程区间桥墩承台尺寸：按照厚度分2.0m、2.5m、3.0m； 1.2 设计概况 （1）材料：承台砼为C35，承台主筋采用HRB400级钢筋，承台腰筋钢筋采用HPB300钢筋。 （2）承台保护层：顶层为90mm、侧面为70mm、底部140mm； （3）桩深入承台100mm，其中在桩顶位置将 7#、8#钢筋截断。 （3）施工时顶层1、2号钢筋与底层3、4钢筋焊接成骨架。 （4）承台为大体积混凝土，施工时必须按规范要求做好水化热处理。 （5）拉筋N6采用400mm*400mm梅花型布置且与顶层及底层钢筋可靠焊接，以保证相关专业接地要求。 第二章 编制依据及说明 2.1 编制说明 在充分研究本工程所有设计文件及基础施工图纸的基础上，通过对工程现场和周围环境的考察，结合地质勘察报告。结合本公司人员、机械设备、技术条件等情况，编制了本工程专项施工方案。根据本公司实力，按施工组织设计施工，将可保证本工程优质、按时、安全的完成。 2.2 编制依据 （1）重庆轨道交通延长线跳磴至江津段第九篇 区间工程 第八册 江津站~一期工程终点区间桥梁（送审稿B版）； （2）本公司多年来特大桥的施工经验、施工技术、管理能力及装备水平； （3）主要规范及技术规程： 1）《中华人民共和国安全生产法》 2）《建设工程安全生产管理条例》 3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ130-2011） 4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2011） 5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011） 7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 9）《混凝土强度检查评定标准》（GBJ107-2007） 10）《工程测量规范》（GB50026-2010） 11）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 12）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003 ） 13）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 14）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 15）《大体积混凝土施工规范》（GB-50469-