浅析桥头跳车的处置措施.doc

浅析桥头跳车的处置措施 摘要：造成桥头跳车现象的原因有很多，这其中比较重要的有三个，分别是路桥位置所在地的环境影响，路桥的施工存在问题和路桥基础沉降问题。针对沉降问题，如何降低是沉降差异，通过对实际工程中的路桥病害做分析，且从中找到产生的原因，制定合理的处理措施，以减少沉降问题，这是实际工作中需要关注的问题，其所产生的意义重大，本文主要是针对路基和路面做分析且制定解决措施。 关键词：桥头跳车现象；环境影响；沉降问题；施工 On measures to deal with the Bridgehead Bump Abstract: The cause of bridge jumping phenomenon for many reasons, of which the more important are three, namely, the location of the seat of the environmental impact of road and bridge, road and bridge construction bridge foundation settlement problems and issues. For the settlement issue, how to reduce the differences in settlement, through practical engineering Bridge diseases for analysis, and to find the causes, to develop a reasonable treatment measures to reduce the settlement issue, which is the actual work issues that need attention, and its produced significant meaning, this article is mainly for roadbed and pavement for analysis and to develop solutions. Keywords: Bridge Jumping Phenomenon; Environmental Impact; Settlement; Construction 1分析桥头跳车现象的成因 1.1路桥自身存在差异 （1）桥台刚度与其后的填土刚度在连接处存在差异。由钢筋混凝土结构制成的桥涵结构，其刚度很大，不易出现变形问题和沉降差异，而由沥青混凝土制成的台后路基面，其刚性差，极其容易产生变形和沉降。如若有重型车辆或者车辆荷载重量比较大，在漫长的时间岁月里，这些荷载会对台后填土的密度产生影响，会压实填土，如此以来，多年的填土高度会和当初设计施工后时的高度存在差距，而桥台则不然，依靠坚固的基础支撑，其沉降几乎可被忽略，一大一小，就会产生沉降差，当其数值达到一定程度，桥面搭板就会断裂，进而产生桥头跳车现象。 （2）路桥沉降的差异导致桥头跳车。从设计、施工等方面的分析，可以得到其桥梁和路堤是两种性质完全不相当的结构物，导致其在结构变形上存在差异。相比而言，路堤的沉降比较大，如果在大流量下的高速公路上行驶重型车辆，在自身重量和车的重量的两重压力下，随着时间的推移，路基必定会有沉降问题出现。目前对土基沉降的计算一般采用分层综合法。公式如下： 计算PO：（基础底部平均附加压力） (1.1) P:基础底部的平均接触力 ：基础土的自重应力 d:基础埋设 ro:基础以上土的平均加权厚度 分层。将地基土以1-2m为厚度作为一层，并且做好编号，且确定好各土层的自重应力和附加应力 算出每层的自重应力和附加应力的平均值。 （1.2） （1.3） 通过差曲线获得：P1-e1；P2-e2 计算各层压缩量 （1.4） 计算总沉降量 分析土质对桥头沉降的影响,首先应通过勘察，查清桥头处工程地质条件，获取基本的土性指标，对路堤沉降进行分析预测；然后在此基础上，采取有效方法对软弱路基进行处理，提高路基承载能力，减少路基沉降。同时还应注意桥台后路基填料的试验研究和选择，合理设计路堤结构，减少路堤自身沉降。 1.2 施工控制