站場作业指导书.docVIP

中铁十三局宁西铁路增建二线工程NXZQ2 站场改造工程作业指导书 编制 审核 批准 中铁十三局宁西铁路增建二线工程NXZQ2项目部 二〇一二年十一月 目 录 1. 编制目的、编制依据、及编制范围 1 1.1编制目的 1 1.2编制依据 1 1.3编制范围 1 2.站场改造施工方案 1 2.1息县站改造方案 2 2.2潢川北站场改造方案 4 2.3潢川站场改造 6 2.4传流店站场改造方案 7 3.息县站地道作业指导书 9 3.1工程概况 9 3.2施工方案 9 4.雨棚钢结构安装方案 14 4.1 雨棚基础 15 4.2 地脚螺栓预埋 15 4.3雨棚钢柱吊装 15 5.站台 20 5.1施工程序及工艺流程 20 5.2钢筋加工及安装： 20 5.3模板安装 21 5.4混凝土浇筑 22 5.5站台内回填 23 6.主要材料计划供应 24 6.1机具设备计划 24 6.2劳动力计划 24 7.安全保证措施 25 8.环保、水保措施 30 站场工程作业指导书 1. 编制目的、编制依据、及编制范围 1.1编制目的 为了加强我标段在站场工程施工的质量控制，切实有效地实施施工工艺工序、标准。特制订本作业指导书，明确站场工程的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工作业，为质量控制提供参考。 1.2编制依据 1.《铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）》; 2.《铁路砼工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号文）》； 3.铁道部新《铁路技术管理规程》、《铁路货物运输规程》、《车站行车工作细则》、《铁路运输调度规则》、《机车操作规程》； 4.既有车站站场平面示意图及车站电务信号图； 5.本标段所有站场设计图及通用图。 1.3编制范围 本标段站场工程共7个，其中封闭正线车站3个，分别为罗湾、郑凹、孙铁皮；站场改造4个，分别为息县站、潢川北站、潢川站、传流店站。施工内容包括站场土石方、站场涵洞、轨道、站台、雨棚、地道等内容。本文只编制站场改造、站台、雨棚及地道作业指导书。站场土石方、涵洞及轨道见相应专业指导书。 2.站场改造施工方案 本标段釆用人工现场铺设和道岔推进铺设施工方法，股道尽量釆用百米长轨铺设。车站钢轨、枕木等施工材料物资尽量釆用直接发到施工现场。车站施工期间，根据施工设计范围，按照跨区间无缝线路的要求，完成道岔和线路冻结。根据铺架施工顺序，按照铁路局慢行区段和标段划分的实际情况，本标段按照潢川、潢川北、息县、传流店的施工顺序实施站场改造，以早日打通站内铺架通道和满足车站扩能后施工材料运输存放的要求。 站场改造车站先期实施路基工程，接着完成车站侧线线路及道岔的铺设工程，达到开通条件。就近完成推进道岔的预铺工作，在“施工天窗点”内完成道岔插入就位施工，插入道岔纳入既有联锁。全站正式站 场形成后，实施信号计算机联锁换装，开通全站道岔及线路。车站第二线进站口设置车挡设施，同时预留各出站口半自动闭塞条件。 本标段共需封闭罗湾、孙铁铺、郑凹3个站,根据铺架进度的整体安排，考虑到武汉局管段釆用对既有线影响较小的铺架方案，仅影响铺架区间的通过能力，所以站场时封闭时机设在铺架完成后实施。根据运输运能紧张情况，按照铺架划分的区段，分段实施封闭施工。封闭车站主要工程量为拆除既有线道岔换铺轨排，将工具轨组装放置在二线线路上，给点后拆除既有侧线股道钢轨，推进轨排连接二线线路。 站场改造和封闭施工尽量避免在高温季节内实施，进场后，积极参加建设指挥部组织的设计、监理、施工单位的现场调查，进一步细化施工方案和安全措施。站改方案、现场站前站后专业交桩对接和编写LKJ数据将是站场改造的控制重点，需严格把控，以确保既有线行车安全。 2.1息县站改造方案 2.1.1改造平面图 息县站改造平面图见下图2.1.1 2.1.2改造方案 第一步：预铺新5道至新3#道岔新线路，按规定在新站口外方设置车挡设施。 第二步：封锁既有（3道）、（4道），拆除站台、（14#道岔、既有（4道）线路，预铺新3、5道线路、新站台以及新14#、16#、20#道岔。将新14/16#道岔定位表示纳入联锁，既有站台拆除后可先恢复既有（3道）接车。 第三步：要点移设既有正线进站信号机2架，同步修改数据。 第四步：推进新1#、7#道岔，将新1/3#和道岔定位表示纳入联锁。 第五步：拆除既有（1#）、（3#）道岔，用既有（1#）道岔条件控制新1/3#道岔，将新5/7#、9#道岔定位纳入联锁，连通既有（3#）道岔。 第六步：推进新11#道岔，将新11#道岔定位表示纳入联锁。 第七步：拆除既有（5#）、（7#）道岔，用既有（5/1#）