电动汽车的理论.pptVIP

5.4 参数匹配 4. 参数匹配的优化计算 （1）仿真工具 目前，电动汽车（包括HEV）仿真软件有很多，如美国NREL实验室的ADVISOR、美国USCAR开发的PSAT、美国爱达荷州国家实验室的SIMPLEV以及香港大学电动汽车研究中心开发的EVSIM等。 （2）优化算法 优化算法按需不需要计算函数的导数信息分为基于梯度的算法和非梯度算法2大类。大多数经典优化方法都是基于梯度的算法，应用于HEV系统优化的非梯度算法有Complex，DIRECT等，取得了非常好的效果。现代优化算法如禁忌有哪些信誉好的足球投注网站、模拟退火、遗传算法和人工神经网络算法逐步兴起，广泛应用于优化中的复杂难解问题。 对行驶工况的统计分析常用的特征值有哪些？ 1 简述 HEV参数匹配的原则和步骤。 2 3 HEV参数匹配设计思路是什么？ 思考 题 影响电动汽车续驶里程的因素有哪些？ 5 影响电动汽车系统效率的因素有哪些？ 4 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 电动汽车运用技术 付主木 主编 机械工业出版社 第5章 电动汽车的理论 5.1 行驶工况 行驶特性 参数匹配 效率特性 5.2 5.3 5.4 5.1 行驶工况 作用 （1）确定动力性能指标 （2）整车参数匹配与仿真 （3）整车能量消耗和排放试验 2. 概述 按照工况调查所包含的内容来分，行驶工况可分为完全工况和非完全工况。 按照用途来分，行驶工况可分为标准工况和非标准工况。 按照表现形式来分，行驶工况又可分为瞬态和模态工况。 5.1 行驶工况 3. 各种行驶工况简介 （1）美国行驶工况 图5-1 美国FTP75行驶工况 5.1 行驶工况 图5-2 美国NYCC 行驶工况 5.1 行驶工况 （2）欧洲行驶工况 图5-3 欧洲NEDC行驶工况 5.1 行驶工况 （3）日本行驶工况 图5-4 日本10-15行驶工况 5.1 行驶工况 （4）我国行驶工况 图5-5 我国载货汽车燃料消耗试验6工况 5.1 行驶工况 图5-6 我国城市客车燃料消耗试验4工况 4. 行驶工况特征分析 5.2 行驶特性 1. 电动汽车的驱动力与行驶阻力 （1）驱动力 （2）电动机的转矩特性 （3）行驶阻力 5.2 行驶特性 2. 电动汽车行驶时的驱动力与行驶阻力平衡 图5-12 驱动力——行驶阻力平衡图 5.2 行驶特性 3. 电动汽车的功率平衡 图5-15 电动汽车功率平衡图 5.2 行驶特性 4. 电动汽车的续驶里程 （1）整车参数对续驶里程的影响 图5-16、图5-17和图5-18分别表示滚动阻力系数f，空气阻力系数CD和整车总重量G对一次充电续驶里程的影响 5.2 行驶特性 图5-16 滚动阻力系数 f 对续驶里程 s 的影响 5.2 行驶特性 图5-17 空气阻力系数 CD 对续驶里程 s 的影响 5.2 行驶特性 图5-18 整车总重量 G 对续驶里程 s 的影响 5.2 行驶特性 图5-19 电池比能量 q 对续驶里程 s 的影响 5.2 行驶特性 （2）电池参数对续驶里程的影响 （3）电机参数对续驶里程的影响 5.