監理人员执业能力和职业道德培训.docVIP

执业能力培训 质 量 控 制 要 点 1．路基工程 1.1原地面清表压实 （1）公路用地界内原地面清表整平压实前后的几何尺寸和标高的控制； （2）做好原地面清表后土质的标准击实试验，严格控制清表后原地面压实度；（在清表前做好排水系统，降低地下水位。） 1.2路堤填筑工艺试验 （1）路堤填方施工前，选择150~200m长度有代表性的地段，进行路堤填筑工艺试验。 （2）检查运至试验场地的填料是否符合要求，填料的松铺厚度应控制在25~30cm；沿纵向应分成若干段，使各段自低到高具有不同的含水量；检查铺土层是否整平，压路机的行走速度应控制在3~5km/h；检查承包人是否按规定的要求检测各段压实度和含水量，直至每段测试的密实度达到要求，即停止碾压；试验过程中要认真作好各项记录，监理工程师应全过程旁站，做好记录或审查承包人的记录。 （3）通过试验，确定包括机械组合方式、行进速度、压实遍数、填料最佳含水量、松铺厚度、粒径及检测方法等各项工艺技术参数，为全面施工提供依据。 （4）认真审查工艺试验总结报告，如符合要求，即可批准以指导规模施工。 1.3填土路堤 路基填方施工中，应选用合格填料，必须配备平地机，碾压前先整平再碾压，保证各层的平整度达到规定要求和均匀的密实度；分层填筑，严格控制填筑层厚，把好“五度”即平整度、路拱度、厚度、宽度和压实度。土方路基压实度全部合格，弯沉、纵断面高程等主要技术指标符合规范要求，外观做到表面平整、边线顺直，边坡坡面不亏坡，曲线圆滑；填石路基分层填筑，最大填筑层厚不超过50cm，路床不超过30cm，最大粒径路堤不大于30cm，路床不大于10cm，其施工操作和工程质量必须满足规范要求。为消除一般路堤和填石路堤的自然沉降，路堤施工过程中应采用大功率压实设备，到达路床顶面时必须用大功率压路机如冲击式压路机进行冲碾。路堤每填筑2～4米左右，都用冲击式压路机进行冲碾；监理控制重点如下： （1）严格按试验标准确定填料最大干密度和最佳含水率。 （2）严格层层报验和抽检制度，控制好各层层厚和压实度。 （3）检测压实度时，应严格控制承包人一次抽检合格率，以此作为对承包单位质保体系及内部管理的评价依据，监理人员对路基抽检频率应保证控制在20%以上。同时，还应重点检测其路基边坡内侧1.5--2.5m左右和构造物两侧2米范围内的压实度。 （4）控制层厚的同时，应特别注意不同压实区（93区、94区、96区）的分界面和路段纵横搭接部位的质量控制。 （5）时刻注意不同路段采用不同取土场土源及同一取土坑不同深度范围内的最大干密度和最佳含水量的变化。 （6）控制好路堤填筑宽度。 （7）对于纵向填挖交界处地段，在挖方段设置不小于10米的过渡段，超挖30～80cm后进行分层回填碾压；对于横向填挖交界处地段，在挖方段行车道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖30～80cm后分层回填碾压，对于地面坡度陡于1：5的填方路基范围，采用挖台阶的方法进行处理，台阶宽度2米，向内倾斜3%坡度。 （8）石方路段填挖交界处的原山坡挖台阶，应能满足刚柔适宜过渡，不应产生刚柔急剧变化。 1.4纵横向填挖搭接界面路基处理 对于纵横向填挖搭接界面：①填挖交接处应严格按设计（规范）要求进行处理，即先将挖方处的原状土挖成宽度不小于2m、向内倾斜大于2%～4%的台阶，然后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢固，避免路基滑移；②纵向填挖结合部，挖方段应设置不小于10m的过渡段，将地面以下30cm～80cm深度范围内的原状土翻开松动，重新进行碾压密实；③横向半填半挖结合部，挖方段沿行车道及硬路肩宽度范围内，将地面以下30cm～80cm深度范围内的原状土翻开，重新进行分层填筑、碾压。 1.5路堑土方开挖 ①为确保土源质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层，再在路堑顶部开挖临时排水天沟、截水沟，然后根据路基设计标高和宽度放出路堑开挖边界，并插好标志。开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开挖。针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式。路堑开挖时采用推土机松土、装载机装土、反铲刷坡，严禁一次超挖，并按边坡实际宽度每侧退回10～20m，留待用工人修整，以免路堑边坡受机械作业振动，影响边坡稳定。 ②在土方开挖遇地下水时，应及时进行挖沟排水，降低地下水位。 ③路堑开挖完成后，应及时安排边坡防护和边沟或盲沟施工，然后按设计标高平整路床，如路床土质及含水量、密实度达不到设计要求时，进行换填、翻晒或设盲沟降水的办法处理。 ④陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应按一幅行车道范围将上路床的原有土基全部挖除换填，以保证行车道范围内土基的均匀性。 1.6路基施工质量通病