《仪表板设计.docVIP

仪表板篇 仪表板总成似一扇窗户，随时反映出车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是轿车车厢内最引人注目的部件。可以这样说，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，它反映出各国轿车制作工艺和风格上的差异，是整车的代表作之一。 现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。正因如此，轿车仪表板总成的装饰材料是比较讲究的 1-仪表板本体 2-前除霜风口（2） 3-侧除霜风口（2） 4-中部面板 5-出风口（2） 6-仪表板左堵盖 7-仪表板左下护板 8-左侧杂物盒 9-前仓盖拉手 10-仪表挡板 11-手套箱 12-手套箱锁 13-仪表板右下护板 14-仪表板右堵盖 15-副仪表板 16-扶手箱 17-中通道盖板 18-VCD机护框 仪表板的本体结构 1)一体注塑成型塑料仪表板本体 这种结构普通车采用较多，其质量小。设计的自由度达、工艺简单、易对冲击时能量吸收采取对策。使用的塑料为PP复合材料、ASG及改性PPO等。可用钣金加强梁支撑，也可以不用。 2）发泡成型仪表板本体 这种结构主要是从安全吸能考虑，也给认一种柔软的感觉，主要用于高档轿车。由骨架、发泡层、表皮等组成。骨架用钢板、塑料注塑件。纤维板。硬纸板等制成。表皮用ABS与PVC符合膜吸塑成型或用搪塑成型，起软化作用的发泡层多用聚氨酯材料。 3）仪表板上的安装件 仪表板上安装件甚多，除仪表、操作件外，还有收放机或CD机等电气件，杂物箱、烟灰缸、通风口等，最近不少车还安装有GPS卫星导航系统等。这里只介绍杂物箱、烟灰盒、通风口的结构。 （1）杂物箱（手套箱） 杂物箱大小的确定要考虑收储检车证件、装备手册及使用说明书的可能性，也可考虑装盒式磁带和地图册等。 从结构上划分为有装在仪表板上的折斗式和整体开闭的箱筒式两种型式，两种型式大都采用塑料成型结构（PP、ABS等），也有在折斗式杂物箱外表面覆盖衬垫材料的型式。在结构方面，碰撞时，即使乘员与杂物箱发生二次碰撞，也不应使乘员受到伤害，并且即使周边变形、损坏，杂物箱也不应自行打开；车辆碰撞时会产生惯性力，仅在此惯性力的作用下，杂物箱不应打开。杂物箱应有锁机构。铰链可用折页式。拉出臂式，注塑仪表板多为直接注出薄膜式的铰链。 （2）烟灰盒 要求烟灰盒使用方便，有一定的容量，不允许烟灰飞散或掉出，以避免发生火灾。在驾驶员座位附件布置时，要注意不与各种驾驶驾驶操纵发生干涉。烟灰盒多用酚醛系列或尿素系列的耐热性好的树脂制造。熄火栅盒表面装饰板做成一体，以保证装配精度。固定部分多以钢板冲压制造。烟灰盒用钢板制造时，要装用聚酰胺等有润滑性的树脂做导轨，或者使用钢球，以便于开闭和减少噪声。 现在的轿车一般都采用阻尼式烟灰盒，里面装有点烟器，内置烟缸（可取出）。阻尼式烟灰盒具有开启关闭方便，噪声小、寿命长等优点，已广泛应用。 （3）通风口 外部气流导入车内的方法有两种，一种是靠行驶后的动压导流，另一种是靠鼓风机进行强制导流。动压导流是通过车身上部的开口将外部气流导入车身的上部，通过前围孔进入导风管，经仪表板吹入车室内；强制导流是通过鼓风机把外部气流通过车身下面的孔吸入车内，经通风管由仪表板进风口吹进室内。通风口的设计必须考虑大小、位置、方向、数量等。 漏在外面的通风格栅有多个，前部有暖风出风格栅（前风挡除霜），后部有暖风和冷气出口，侧面有吹门窗的出口（侧窗除霜），下部有暖风吹脚风口。向后的暖风和冷气出口格栅是应能改变出风角度的，多采用球座型或叶片可上、下左右拨动的形式。 副仪表板 副仪表板原是轿车上的一简单部件，主要是遮挡安装在地板通道上的换档杆和制动手柄，后来发展成大型部件，构成仪表板的一部分，将开关、收音机、立体音响、空调控制器。小件物品存放盒等布置于其上