奇瑞汽车研体系.ppt

企业发展的简要历程 奇瑞汽车有限公司成立于1997年，是由5家投资公司共同出资兴建的国有股份制企业。 公司成立之初依托从英国福特公司引进的发动机生产线起步，在此基础上形成了整体生产能力。经过 8年的快速滚动发展，现已建成并投产的有发动机一厂、二厂、变速箱厂、轿车一厂和二厂、底盘厂、汽车工程研究院、汽车规划研究院等工厂和研发机构。 现主要生产“风云”、“旗云”、“QQ“东方之子”系列轿车和‘IJN虎”系列城市越野车;系列发动机及其相配套的变速箱系列产品。 公司现已初步成为具有自主研发能力的大型汽车企业。市场汽车保有量30万辆。总资产100亿元人民币.2005年1-8月销售11.5万辆，在全国轿车市场占有率63%，我国轿车销售排名第七。 与此同时，奇瑞公司积极开拓国际市场，已向全球近30个国家和地区出口产品，连续三年居中国轿车出口第一。 企业研发体系建设 研发机构建设情况 汽车工程研究院现有产品开发人员近1000人，汽车工程研究院的职能是负责产品的规划、设计、开发与验证，制订和修改公司技术管理标准及宜传与推广相关国际和国家标准，跟踪和研究行业领域的必威体育精装版技术和产品发展方向以及研究和推广有关新工艺、新材料.下设发动机部等10个专业技术部门。 规划设计院目前已形成 150人的专职技术研究开发团队，其中国内外专家12人，博士以上2人，本科以上学历87人。规划设计院作为奇瑞公司的制造技术研发机构，承担制造工艺技术研究，生产线的设计、开发及工厂建设。下设整车工艺规划部等 4个专业技术部门。目前重点工作是实现公司开发的新产品的量产，即生产准备和制造技术的研究等工作。 企业信息中心现有人员50名。负责企业技术中心数字化、网络化信息技术的应用，研发软件的开发建设;协助完成公司产品数据库、数字化工厂等建设。目前已经具各研究开发所需的网络建设、软件开发、流程和制度建设等方面的能力。 国家节能环保汽车工程技术中心负责节能环保汽车技术的研究和产业化，以产学研联盟为依托，通过自主创新、引进吸收等方式，开发节能环保动力系统的关键技术，重点研究发动机技术、混合动力技术、车用电子控制技术、代用燃料技术和燃料电池汽车技术等。 国外合作机构是奇瑞公司的长期战略合作伙伴，负责与奇瑞共同开展整车、发动机、变速箱的产品研究、设计与开发，工艺技术的研究开发与应用;负责推荐和引进相关的国际行业先进技术、装备和标准。 制度建设情况 建立了适应市场要求的咨询、决策、研发管理制度。重大决策实行技术委员会会议制度. 研究开发方向及重大技术问题和重点项目的咨询、评价，推行专家委员会会议制度. 实行了强弱项目矩阵管理模式和平台开发技术，建立了项目选择、立项、过程管理等约束机制. 建立了一整套产品设计与开发流程，编制了相应的设计开发指南，实现企业产品开发流程的标准化 激励机制建立情况 奇瑞公司目前有员工近8000人，其中工程技术人员3000多人，外籍及海归员工近40人,来自国内大型汽车企业的老专家和技术骨干150多人。 用真挚的情感留住人 用精彩的事业吸引人 用艰巨的工作锻炼人 用有效的学习培养人 用合理的制度激励人 一是大力吸引人才 公司将人才开发纳入发展规划，积极吸引国内外科技人员到奇瑞工作。公司人力资源部设有专人维护国际重点人才库，为同步拥有世界级人才资源，在库的人员常年保持在200多人。 二是用创新的机制激励人 坚持短期激励与长期激励相结合、物质激励与精神激励相结 合的原则，开发出适合不同层级员工的具有竞争力的薪酬政策及激励制度; 将公司的专项月度绩效考核结果与月度奖金直接挂钩，年度考核结果与年终奖励及晋升、任免提拔相联系: 设立了内部期权、期股与年度个人绩效和企业绩效同时相关，增强了人才对公司长期发展的关切度 研发经费投入情况 为使研发工作规范化、制度化，公司将研发投入纳入公司年度预算，并设立了专门账户，保证每年的研发经费投入总额不低于销售收入的3%，并逐年递增。经费投入 (万元) 占销售收入的比例 (%) 2002年 总投入11980 占销售收入的3% 2003年 总投入42842 占销售收入的7% 2004年 总投入43216 占销售收入的9% 自主创新的内容与模式 内生创新 奇瑞的产品内生创新主要体现在以下几个方面: 整车的开发 (多平台、系列化、个性化); 新型发动机的开发 (减小体积、提高动力、降低排放); 新型变速器的开发 (操作方便，提高传动效率); 新燃料的开发及应用 〔电动车、混合动力车、甲醇、乙 醇、二甲醚、CNG, LPG和 燃料电池等); 新型材料的开