滿堂式碗扣支架支架设计计算.docVIP

满堂式碗扣支架支架设计计算 郑州市中州大道与郑新快速通道立交工程郑新主线桥起点桩号ZXK1+464.684～ZXK2+245.622，桥梁长780.938米，宽25.3米，桥孔布置：（2X35）+3X（3X35）+（32+2X49+32）+(2X35.984+2X35.985)+(3X30)，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，为单箱四室型断面形式，标准结构宽度25.3米，悬臂长2.4米，支点梁高2.0米，支座间距8米，顶板厚22CM,底板厚22CM,腹板厚45-75CM，双向预应力结构，A类构件设计。该区段连续箱梁结构设计有两种形式，除第五联为变高段连续箱梁，其余为等高段箱梁。为此，依据设计图纸、郑新主线桥施工依据相关技术规范、水文、地质情况，并充分结合现场的实际施工状况，为便于该区段连续箱梁的施工，保证箱梁施工的质量、进度、安全，我部采用满堂式碗扣支架组织该区段连续箱梁预应力混凝土逐段现浇施工。 满堂式碗扣件支架方案介绍 满堂式碗扣支架体系由支架基础（厚50cm山皮石分两层、10cm级配碎石面层，各层压路机碾压密实，原中州大道行车道宽14米范围采用原地面作基础即可），沿线路中心向两侧留2%的横坡，避免支架范围内地面积水，Φ48×3mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、10cm×15cm底垫木、10cm×15cm或10cm×10cm木方做横向分配梁、10cm×10cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。10cm×15cm木方分配梁沿横桥向布置，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，箱梁底模板采用定型大块竹胶模板，后背10cm×10cm木方，然后直接铺装在10cm×15cm、10cm×10cm木方分配梁上进行连接固定；侧模、翼缘板模板为整体定型钢模板。（主线桥35m跨等高连续梁一孔满堂支架结构示意图见附图XL-1、2、3所示）。 根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置:纵桥向为:3*60cm+35*90cm +3*60cm,共计41排。横桥向立杆间距为：【120cm+3*90cm+3*60cm +3*90cm +3*60cm +4*90 cm+（3*60）/2cm】X2，即腹板区为60cm，两侧翼缘板（外侧）为120cm，其余为90cm，共39排；支架立杆步距为120cm，在横梁和腹板部位的支架立杆步距加密为60cm，支架在桥纵向每360cm间距设置剪刀撑；支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上；立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上，底托安置在支架基础上的10cm×15cm木垫板上。以确保地基均衡受力。 支架计算与基础验算 资料 （1）WJ碗扣为Φ48×3.5 mm钢管； （2）立杆、横杆承载性能： 立 杆 横 杆 步距（m） 允许载荷（KN） 横杆长度（m） 允许集中荷载（KN）） 允许均布荷载（KN） 0.6 40 0.9 4.5 12 1.2 30 1.2 3.5 7 1.8 25 1.5 2.5 4.5 2.4 20 1.8 2.0 3.0 （3）根据《工程地质勘察报告》，本桥位处地基容许承载力在80Kpa以上。 荷载分析计算 （1）箱梁实体荷载： a、纵桥向根据箱梁断面变化，按分段均布荷载考虑，其布置情况如下： 纵桥向荷载分布图 桥向各断面荷载分布如下： 横桥向荷载分布图 （2）模板荷载q2： a、内模（包括支撑架）：取q2－1=1.2KN/m2； b、外模（包括侧模支撑架）：取q2－2=1.2KN/m2； c、底模（包括背木）：取q2－3=0.8KN/ m2 ； （3）施工荷载： 因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，取q3=2.0KN/m2（施工中要严格控制其荷载量）。 （4）碗扣脚手架及分配梁荷载： 按支架搭设高度≤10米计算：q4=1.5(钢管)+0.85(分配梁)=2.35KN/m2。 （5）水平模板的砼振捣荷载，取q5=2 KN/m2。 （三）、碗扣立杆受力计算 在跨中断面腹板位置，最大分布荷载： q＝q1-6+q2-1+q2-3+q3+q4+q5 =41.3+1.2+0.8+2+2.35+2=49.65KN/m2 碗扣立杆分布60cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)60cm，则 单根立杆受力为：N＝0.6×0.9×49.65=26.8KN[N]=40 KN （2）在跨中断面底板位置，最大分布荷载 q=q1-3+q2-1+q2-3+q3+q4+q5 =19.7+1.2+0.8+2+2.35+2=28.05 KN/m2 碗扣立杆分布90cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)120cm，则 单根立杆受力为：N＝0.9×0.9×28.05=22.7KN[N]=30 KN (3)跨