某桥施工组织设计描述.doc

董店二桥施工组织设计 第一章、总体施工组织布置及规划 一、设备人员动员周期 人员及设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要和监理工程师的要求，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。 （一）第一批管理、技术及部分施工人员和部分先期使用的机械设备在接到中标通知书后的1—5天内进驻现场。 1、首批进场的机械设备主要有：挖掘机、装载机、铲车、吊车、钻机、变压器、发电机、小型机具及全部测量仪器、工程指挥车、部分自卸汽车。 2、首批进场人员的工作有：建立项目部和工地试验室，清理平整场地、修筑便道；接通水电线路；建立对外通讯联络；埋设临时用地围栏、修建临时房屋、建立各种必需的临时设施；联系购进施工材料。 （二）第二批施工人员和设备在接到中标通知书后7天内进入现场，主要是建立两个施工队，为全面开展施工打下良好基础。 （三）其它比较靠后安排的施工项目所需的机械设备按进度计划要求提前一个月进入现场。 二、设备、人员、材料运到施工现场方法 设备运输主要靠汽车运，大型设备采用大型平板汽车运至现场。 施工人员从我单位选用，直接调往工地。 材料采用公路运输，由汽车运至施工现场 第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （一）桥梁工程 1、基础施工 1.1施工测量 在开工前进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设。精确放设各墩台位置及纵横向护桩，对所有控制桩用砼包裹进行保护。施工测量的精度须符合“测规”要求，并将测量成果报业主及监理审核认可。 1.2钻孔桩 针对本桥地质情况，钻孔桩基础采用冲击钻进行钻孔，桩孔砼采用水下导管浇注。 1.2.1施工准备 平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求。 其后进行桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪和经过检定的钢尺，定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻孔组，并注意保护现场桩位。 1.2.2埋设护筒 护筒内径比桩径大200～400mm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。 旱地、筑岛处护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。护筒高度宜高出地面0.3m或水面1～2m。当钻孔内有水压时，应高于稳定后的承压水位2.0m 以上。 护筒埋置深度应根据要求，一般情况埋置深度为不小于2～4m，特殊情况应加以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 1.2.3泥浆的制作 泥浆池每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。 制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入套管内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。 1.2.4钻机就位 钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。 1.2.5钻进时应注意的事项 开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。 在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。 1.3钢筋笼安装及水下砼灌筑 1.3.1钢筋笼制作与安装 钢筋笼严格按照设计图制作，采用汽车吊分节吊装，焊接牢固，应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。 具体方法是： ⑴钢筋笼加工采用现场加工，分节制作，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。 ⑵成孔清孔验收合格后，利用25t～30t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。 ⑶骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。 1.3.2灌注水下砼 钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序。 混凝土的配制除应符合设计要求和《桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根桩的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐车运输，泵送灌注。 灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便