洛杉磯货运案例研究.docVIP

091318 王雪松 城市货运案例研究-洛杉机美国运输部联邦公路管理局货运经营管理办公室 目录： 洛杉矶： 2 ·地理位置描述 3 ·参与机构 4 值得关注的做法： 5 ·地理信息系统分析 5 ·老虎队路边管理计划 12 主要的发现和结论 13 关联 14 技术报告文件页面 16 联邦货运案例研究: 美国运输部联邦公路管理局货运经营管理办公室联邦公路管理局项目小组还进行了实地考察和采访实地考察和采访作为该地区最大的城市，洛杉机支持商业和贸易发展起着重要的作用，因其理想位置为中心的全球贸易的，其大型制造部门，其庞大的规模和人口交通运输系统国家的货运重要份额约35%全国水运货运通过洛杉矶长滩港，也统称为圣佩德罗港口本城市的主要机场也产生了大量卡车运输相关的交付货物。加利福尼亚南部的居民和其他依赖洛山矶的运输系统顺利运输货物支持地方，区域，与国家洛杉机运费管理，运营，规划，和执行活动主要内容包括：洛城货运改善计划，确定货相关的经常性问题和缺陷地理信息系统（地理信息系统）的分析是一个重要的组成部分的计划。老虎队路边管理，监测指定的走廊和执行停车规定提高了交通流量跨越近500平方英里，洛杉机是全国大的城市，支持这一人口密集的城市和它的众多货运洛杉机地区拥有世界上最宽广的公路系统洛杉机公路系统由527英里高速公路和382传统的公路 参与机构 南加州政府协会： 南加州政府协会是促进货物运输规划的领导者。作为加州六县（洛杉矶，橙县，圣伯纳迪诺，河滨，文图拉，和帝国）的领导者，南加州政府协会是负责维护和更新这一区域的交通计划。鉴于这项艰巨的任务，南加州政府协会在货运规划过程中使用多种技术保持在行业前列。 南加州政府协会一直支持货运规划通过提供项目资金以及研究，其中有几个将在案例研究中进行讨论。怀有促进货车在洛杉矶市中心区域运营状况进行改善的目标，从而保持城市经济竞争力，南加州政府协会在两年拨款$145,000来开始货运改善计划.在第一阶段的结果进行了审查后，南加州政府协会为第二阶段的研究提供令外的$ 70,000，第三阶段则为$ 50,000。 南加州政府协会还提供了其他手段支持该地区货运流动的进步。1996年，南加州政府协会汇集公共和私营部门的利益相关者并形成商品运输咨询委员会，以讨论该地区的货运交通问题和需求咨询委员会支持各种旨在促进货运发展的政策和方案，同时促使货运业和私营部门之间拥有更好的的工作关系。 洛杉矶交通运输部门： 洛杉矶交通运输部门已经花了很多时间和精力在市区内提高货运的流动性。作为其对货物的运输改善工作的一部分，洛杉矶交通运输部门确定75个影响货运流动性的城市位置点，这种方法类似于全美司法管辖区的规划申请。 像其他州的交通运输部门一样，洛杉矶交通运输部门提供资金，计划，设计和构造运输改进项目;并管理各种交通业务其中包括设计，安装，调控交通信号，并执行停车和其他法规。它还赞助与运输有关的研究计划和出版各种研究书目。货运方面是洛杉矶交通运输部门研究计划，项目确定，以及规划措施的一个重要的组成部分。 洛杉矶城市交通管理局： 洛杉矶城市交通管理局是在南加州的6个城市交通运输委员会（CTCS）其中之一。它负责该地区的所有交通项目的资金和编程。洛杉矶城市交通管理局负责联邦交通资金的分配，它一直是南加州政府协会和其他参与货运规划和项目实施的机构的主要资金来源。 值得关注的做法 地理信息系统分析： 洛杉矶城市交通管理局利用地理信息系统分析，以确定卡车路线，卡车流通和准入问题，危险地带，并采取纠正措施。洛杉矶城市交通管理局承诺这个项目作为努力发展货运改善计划的一部分。 方法： 第一步是确定研究领域。第1阶段审查洛杉矶市中心以东工业区。第2阶段集中在城市郊区，包括东北洛杉矶和圣费尔南多谷。第3阶段覆盖在头两阶段没有涉及的领域，包括南洛杉矶，好莱坞，中市，西洛杉矶，洛杉矶国际机场和洛杉矶港口。子区被确定作为需要的基础。 每个阶段的研究领域被确定后，工作开始集中在阻碍高效货运相关方面。洛杉矶城市交通管理局确定车辆来往于州际公路所走的路线以及当地的货运吸引和外送量，这些通过编译货车计数数据和洛杉矶市的货运研究信息来得知。货车计数数据进行地理编码来说明货车数量集中的地区。 使用这些数据洛杉矶城市交通管理局计算货车的道路占有率和事实上的卡车路线。货车路线被定义为道路占有率达到6％或更高在市区，而3％或更高在郊区。这些实际的卡车路线和那些在以前的研究确定的路线都加入到城市的地理信息系统数据库。 洛杉矶城市交通管