汽車发动机水温不正常故障分析.docVIP

毕业综合技能训练工作报告 发动机水温不正常故障分析 摘 要 发动机水温异常是汽车常见故障之一，发动机冷却系统是发动机的重要组成部分，主要由水泵、风扇、节温器、散热器、水套和水管等零部件组成。其作用是通过调节冷却系统的冷却强度使发动机工作在较适宜的温度范围内。传统冷却系统是指水泵直接由发动机通过皮带驱动的冷却系统，水泵的转速随发动机转速升高而增加。在部分负荷工况下，过大的散热能力而导致发动机功率的浪费。文章主要分析了发动机水温不正常的几点原因，并提出了相应的处理对策。 关键词：发动机 水温异常 汽车检修 目 录 摘 要 2 前 言 5 1发动机冷却系统的组成 7 1.1散热器 7 1.2冷却风扇 8 1.3节温器 9 1.4水泵 10 2水温异常对发动机性能的影响 11 2.1对发动机本身的影响 11 2.1.1温度高对发动机的影响 11 2.1.2温度过低对发动机的影响 12 2.2对发动机功率的影响 13 2.3对润滑油的影响 13 2.4对排气质量的影响 13 2.5对发动机使用寿命的影响 13 3发动机水温高的常见原因 15 4发动机温度异常的故障诊断与处理 18 4.1电路部分检查 18 4.2机械部分检查 18 4.3循环情况以及水总量检查 19 总结 21 参 考 文 献 22 前 言 为了保证与高温燃气接触的零部件不至于因温度过高而影响正常工作，必须及时将多余的热量散发出去。根据汽车柴油发动机的热平衡理论，发动机冷却系统放出的热量占其燃烧总发热量的28%-30%，其数值与发动机的轴功率基本相同。发动机冷却系统是保障发动机正常稳定运行的重要辅助系统，它通过冷却水的循环带走发动机运转过程中散发出来多余的热量，从而保证发动机正常工作，避免发动机各零部件和润滑油因温度过高而顺坏或变质。 冷却水温是柴油机的一个重要使用因素，水温过高或过低对柴油机的零部件、功率、工作噪音、排气质量、工作粗暴性等都会产生许多不利影响，进而影响柴油机的工作效率和使用寿命。只有当冷却水温保持在最佳工作范围时，才能使柴油机保持在最佳工作状态，与此同时减少耗油率，提高工作效率，减少零部件的磨损，延长使用寿命。但对某一太柴油机来说，它的最佳冷却水温是多少，冷却水温对发动机的影响有多大，这些都不能从现有的文献资料中找到答案。因此不同型号的柴油机的最佳冷却水温不同，同时气候、工作条件、运转、负荷对它也有影响。目前柴油机上使用的冷却水温控制技术，很难保证柴油机在最佳的工作温度工作。 因此，传统冷却系统是一种被动的、结构简单的冷却系统，并不能根据发动机的负荷与转速主动地提供发动机所需的冷却强度。现在的发动机冷却系统设计标准是根据发动机满负荷运行时的散热问题而确定的。而与传统冷却系统相对的则是电控冷却系统，它是一种低功耗、智能控制系统，可以有效地避免上述的几种弊端，是未来发动机冷却系统的发展方向。 造成汽油发动机水温高的原因有很多方面，有来自散热系统本身的问题，有来自发动机工作技术状况方面的问题，还有仪表指示方面的问题。不论是哪些原因造成的，其故障的实质一般有三个方面：发动机工作时产生的热量过多；散热系统散热能力降低和仪表指示错误。文章主要分析了几种常见的发动机温度异常的原因，并提出了解决对策。 1发动机冷却系统的组成 目前汽车绝大部分采用水冷式发动机。水冷式发动机冷却系统（以下简称发动机冷却系统）的作用是为了防止发动机本身热而引起过热现象，通过调节冷却强度将发动机保持在适当的工作范围内。在汽车实现小型化和发动机高性能化的过程中出现了散热器冷却风入口面积减小，由此产生了热负荷增加以及为力求合理布置而带来的发动机舱容积减小等问题，直接影响发动机冷却，这就对冷却系统的性能提出了更高的要求。冷却系统的主要组成部分有散热器、冷却风扇、节温器、水泵、水套及水管等。 1.1散热器 散热器的功能是增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10—15℃，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇，与散热器配合工作。散热器上水室顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却系统并用散热器盖盖住。而汽油机的注水口则是一个与散热器连接的膨胀水箱。在上水室和下水室分别装有进水管和出水管。在散热器下面一般装有减震垫，防止散热器受振动损坏。在散热器下水室的出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却水放掉。散热器芯由许多冷却管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。散热器芯的构造形式有多样，常用的有管片式和管带式两种。散热器的要求是，必须有足够的散热面积，而且所有材料导热性能好。因此，散热器一般用铜或铝制成。