武漢天兴洲公铁大桥箱梁施工组织设计书.docVIP

新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥I标段 现 浇 预 应 力 混 凝 土 箱 梁 施 工 组 织 设 计 项目负责人： 复核： 编制： 成都利方道路桥梁工程有限公司 二00七年二月八日 目 录 一、概述 二、施工工艺流程 三、施工方法 1、地基处理 2、现浇支架 3、模板工程 4、钢筋工程 5、纵向制孔与横向预应力筋安装 6、混凝土工程 7、预应力工程 8、管道压浆及封端 四、主要施工机具设备 五、注意事项 六、雨季施工的安排 七、质量和安全保证措施 八、文明施工和环境保护措施 新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥I标段 上部结构现浇箱梁施工方案 概述 0#墩～021#墩为双幅四联连续预应力砼箱梁，其中6孔1联，5孔3联，单孔40.7米;地面距铁路梁顶面平均26～36米，铁路桥面距公路梁面约为17.5米;箱梁C50砼15278m3,箱梁钢筋2531t,箱梁预应力913t，0#墩～010#墩为满堂式碗扣式支架，010#墩～020#墩为φ800mm钢管柱,在钢管柱上再布置满堂式碗扣式支架. 二、主要施工工艺流程 地基处理 三、施工方法 1、地基处理 根据本标段桥梁施工进度计划和质量要求，0#墩～010#墩箱梁直接铁路桥面上搭设碗扣式钢管支架; 010#墩～021#墩箱梁基础需要在原地基上挖建临时砼支墩基础,并预埋钢板便于钢管柱的连接;挖建基坑后检测基底承载力的要求后浇筑砼临时支墩基础. 2、现浇支架 （1）现浇支架的搭设 根据本标段桥梁施工进度计划的要求，采用项目部上报批复后的支架法施工，防止物体坠落设施。 支架的搭设及设计按交通部《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ-025-85）的有关规定办理。 （2）支架的拆除 当预应力钢束灌浆强度达到90%设计强度时，方可拆除支架。拆除支架时一定要先翼板后底板，并必须从跨中对称往两边拆。支架的拆除宜分为两次进行，先从跨中对称往两边松一次支架，再对称从跨中往两边拆，以防止拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝，以确保箱梁的质量。 3、模板工程 ⑴模板结构设计 底模、侧模采用δ=12mm的覆膜胶合板，保证模板的刚度，确保梁体的外观质量。内模采用轻型钢骨架或木方，模板通过型钢支架及钢凳支于底模上。堵头模板采用δ=12mm厚胶合板，木带肋按梁体顶板、腹板、底板分成若干个板块，现场根据梁体外露接缝钢筋及制孔波纹管规格、位置、尺寸在模板板块上开孔，模板所受侧压力可利用梁体外露接缝钢筋作拉杆予以平衡（或将堵头模板固定于内外模板上）。 模板结构设计时采取以下几条措施： a.为控制两侧模板底脚间尺寸，其间应设立调节撑杆。 b.为增加腹板灌注时混凝土的稳定，内膜底脚底脚处设有20cm-30cm的斜向模板伸出。 c.内模顶模板应根据梁体底板混凝土灌注需要，开设窗口，在梁体顶板混凝土灌注前予以封闭。 ⑵模板制作 模板制作时，先在制作平台上放样定位，经复测调整，满足规定尺寸要求。模板制作时允许偏差： a.长和高（或宽）≤±3mm； b.相邻两板表面高低差≤1mm； c.板面局部不平≤±1.0mm 制作模板时充分考虑进出人孔的开设，为了方便内模拆除、箱内预应力束的张拉以及对内部进行检查验收，现场每个箱室开设两个进出人孔，在箱梁顶板沿主梁纵向1/4～1/5跨处，位于箱体中间预留长100cm，宽75cm的人孔，开设时要求平面位置错开。 ⑶模板安装 安装顺序：模板在安装过程中需与梁体结构钢筋、预应力筋安装等工序交叉作业，基本安装顺序为“底模→侧模→内模→堵头模板”，详见施工工艺流程图。模板安装技术要求如下： A、安装方法：模板皆采用现场拼装成型。首先，根据底模支架预压重时所测得弹性压缩量进行高程预留，拼装底模板，调整好标高，然后在模板上放出侧模位置，拼装外侧模板和支撑，最后在支架上拼装梁体翼缘底模板。模板拼缝必须严密，不得漏浆。底模、外侧模安装好后，在模板上涂脱模剂，模内保持洁净，绑扎梁体底板及腹板钢筋，安置预应力管道并调整到位，安装箱梁内模，最后绑扎箱梁顶板钢筋及安置预应力管道。 B、模板安装质量标准： 相邻两板表面高低差 2mm 表面平整度 3mm 模内尺寸偏差（长、宽、高） +3，-8mm 轴线偏差 8mm 底模拱度偏差 3mm C、相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。 D、模板连接缝间隙大于2mm应用灰膏类填缝或贴胶带密封。预应力管道锚具处空隙大时用海棉泡沫填塞，防止漏浆。 E、模