橋面铺装首件工程施工总结.docVIP

佛山市顺德区南浦至天湖 沙头至南沙公路工程 K4+955.5中桥桥面铺装 首件工程施工总结 编制单位：路桥华南工程有限公司 2011年7月5日 桥面铺装首件工程施工总结 K4+955.5小桥桥面铺装于2011.6.11正式开始于2011.7.2施工结束。 第一章、工程简介 一、工程概况 1、工程简介 佛山市顺德区南浦至天湖、沙头至南沙公路工程，起点与均荷路相接、经过南浦村、太平村、天湖社区、沙头社区、仓门社区、终点与百安路相接。路线范围：(K0+000～K6+795.119)，全长6795.119m。道路宽路远期规划全宽60米，近期施实35m。 2、主要技术标准 道路等级：一级公路兼城市主干路、双向6车道 路基宽度：35m 洪水频率：1/100 地震动峰值加速度：0.1g 计算行车速度：100km/h；， 车辆设计荷载：公路—Ⅰ级； 直线最大长度835.74m，圆曲线最小半径1300m，最大纵坡1.47% 凸型竖曲线最小半径10000m，凹型竖曲线最小半径9000m 3、本施工范围座桥梁， 序号 中心桩号 类型 C50砼 D10带肋钢筋 防水层 沥青砼 桥面连续钢筋kg M3 片 kg m2 m3 φ10 Φ12 1 K0+496.0 中桥 60.8 52 10322.7 1093.3 98.4 490 556.1 2 K1+050.0 中桥 60.8 52 10322.7 1101.7 99.2 490 556.1 3 K2+615.0 小桥 48.6 40 7940.5 998.9 89.9 375 556.1 4 K2+708.0 中桥 60.8 52 10322.7 1101.7 99.2 375 556.1 5 K4+955.5 小桥 51.7 44 8734.6 1122.2 101 376.3 556.1 6 K5+999.7 中桥 82.1 68 13498 1281 115.29 375 556.1 7 合计 364.8 308 61141.2 6698.8 602.99 2481.3 3336.6 第二章 桥面铺装施工总结 施工施工工艺流→梁板顶面钢筋联结→梁板顶面清洗→钢筋→调整钢筋→→安装模→→标高测定→内模杂物清理→梁面湿润→验收合格→砼浇筑→留样试件→一次收面→二次收面→拉毛→混凝土养生→→成品保护。 2、报检程序 施工队自检→技术人员检查→质检工程师检查→监理工程师检查 3、操作工艺 （1）清除桥面杂物、浮浆 用铁錾子配合小锤凿除梁板顶面浮浆和松散的混凝土，用扫帚清扫后，再用高压水枪冲洗干净。 （2）铺设、绑扎钢筋网片 成品钢筋网片大小应在订货前根据设计指标要求铺筑宽度和长度确定，确保网片伸入内外侧护栏宽度满足设计要求，并考虑运输和施工方便。 另外对进场的钢筋网片要做到下垫上盖。下垫要求：隔离地面高度不得小于30CM。上盖要求：要做到全封闭。 成品钢筋网片要严格按照图纸要求铺设，横、纵向搭接部位对应放置，搭接长度为30d，接头部位采用扎丝系牢，且要求扎丝头朝下。 现场绑扎成型的钢筋网片，其横、纵向钢筋设计要求要求排放，钢筋的交叉点应用扎丝绑扎系牢。必要时可用点焊焊牢。绑扎接头的搭接长度应符合设计规范要求。 钢筋网片的下保护层采用加密定位支撑筋替代砼垫块，并呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。 （3）立模 侧模设置即作模板控也作为轨道使用。因此必须对侧模进行固定与加固。侧模顶面高程由测量组按照设计里程沿桥面纵向每隔5m放一个点，然后在点上用钻头打眼，植入钢筋，并在5m点的钢筋头上画上红油漆，在红油漆钢筋一侧距钢筋头横向5cm处在打眼，用来固定轨道；中间每隔80cm打一个眼。在5m点的钢筋头上按设计标高抄平后，用槽钢安装采用反扣在钢筋网片上方，即光面朝上，槽钢侧面与支撑筋进行点焊牢固。槽钢安装后要进行标高复测直至满足桥面设计标高要求。同时确保铺装层浇筑宽度、桥面高程、横纵坡度。 侧模模板拼缝处不得有错台。 端模仍采槽钢来实施，但要求底部堵塞要严密。确保砼浇筑时不漏浆。 铺装混凝土浇筑前，模板内侧要涂刷隔离剂。 （4）拌制、运输混凝土 混凝土的拌制： 1）混凝土应按批准后的配合比进行拌制，各项原材料的质量应符合设计要求。 2）施工配合比按照现场骨料实际含水量进行确定。混凝土应采用强制式搅拌机拌制，严格控制搅拌时间，其时间按全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间,可参照表1-1。 表1-1 混凝土最短搅拌时间（min）） 平整度 高速一级公路 IRI（m/km） 3.0 平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算ITI或δ δ（mm)