《高凉陈君版本的中国载人登月计划.docVIP

高凉陈君版本的中国载人登月计划? ?在上一篇评论中论述了中国必须立刻开展载人登月计划的必要性之后,本文将详细论述中国应该如何实施其实际的登月过程.? ?经过深入的分析研究之后,我认为未来中国的载人登月计划应该分四步走.第一步研制神舟飞船的环月飞行版;第二步发射小型月球空间站;第三步实现月面登陆;第四步建立月面驻人基地.在列出了中国载人登月的计划步骤之后,我们再来分析研究要实现这些步骤所需要的那些关键工具.? ?火箭章? ?充分认识以研制360吨级液氧煤油发动机为突破口对中国载人登月计划的深远意义? ?毫无疑问,以中国目前所拥有的火箭,的确是没有能力将神舟飞船的环月版送入月球轨道的.而正在研究中的长征五型火箭拥有这个能力,其极限版的起飞推力达50*2(芯级)+120*2(3.35米级助推器)*4=1060吨,近地轨道运载能力达35吨,月球轨道运载能力达17吨,完全可以将神舟飞船的环月版送入月球轨道.但是由于中国铁路隧道的瓶颈限制,5米以上直径的长征五号火箭无法利用现有的酒泉载人航天基地进行发射,考虑到日后还要建设月球空间站的需要,我在上一篇评论中就指出了中国要立刻上马研制360吨级液氧煤油火箭发动机,而这种发动机说白了就是俄罗斯RD180火箭发动机的中国版.既然RD180的生产权俄罗斯可以卖给美国,那么卖给中国又何妨?!反正都已经卖了一次,又何妨再卖多一次?!当然,如果实在弄不到俄罗斯RD180发动机的生产技术,那么中国就自己搞,反正已经成功经历过120吨级的液氧煤油发动机的研制过程,只使上马独立研究360级吨的发动机也不会遇任何不可解决的问题,只不过所费时间长久点所耗金钱更多点而已.? ?? ? 一旦拥有360吨级的液氧煤油发动机,就完全可以用这种大型发动机为芯级研究新型的3.35米直径大推力火箭(即中国的阿特拉斯五型火箭)用于神舟飞船环月版的发射.如利用360吨级液氧煤油发动机的长征六号(暂时名字)3.35米直径模块,以360*1(芯级)+360*2(助推器)的方式组合就可以得到1090吨起飞推力的适合酒泉载人航天中心发射的大型火箭.这样就完全避免了要在海南省文昌重新建设一套载人航天飞船发射设施的费用,文昌航天中心只专注于大型无人火箭的发射,而载人空间飞行无论是近地轨道还是登月任务均由酒泉航天中心承担.这一计划我认为在未来十五年内就可以实现,原因就在于360吨级液氧煤油发动机技术可以很容易就能从国际上得到,只要中国决心要研制更大推力的煤油发动机,俄罗斯人认识到中国的这个决心是无法阻挡之后,他们就会立即上门来向中国推销他们的RD180火箭发动机与及全套生产技术的.而现在他们之所还不肯卖给中国而却愿意卖给美国,原因就在于他们想吊中国的价钱而已,但一旦中国表现出坚决要自行研制360吨级液氧煤油发动机的决心并立即付之于行动,俄罗斯人就会自动送货上门的,因为到这时就会错过了这个村就没那个店了,能卖多少钱就多少钱,卖得出就算有赚;最明显的例子就是质子火箭上的250吨级P-119混肼火箭发动机,如果在二十世纪90年代俄罗斯人能够向中国推销,我想俄罗斯还是会在中国蒙到不少钱的,可是到了今时今日,这种混肼火箭发动机生产技术就算是白送给中国也没多少人想要.因此,我坚信如果国家立即上马研制360吨级液氧煤油发动机,不用十年时间我国就会完全撑握这一重型火箭发动机生产技术,无论是自研还是购买俄罗斯RD180发动机的生产技术.? ?? ? 与之相反,如果上马研究500吨级的液氧煤油发动机,国际上既没有现成的生产技术可以购买,更重要的还有于受铁路隧道瓶颈限制,500吨级液氧煤油发动机无论是作为芯级还是助推器都无法利用内陆三大发射中心进行发射,这将会造成内陆发射设施的极大浪费,加大了国家进行登月计划的投资负担,而且在战争时期也压缩了军方航天发射选择的回旋空间.因此目前上马研制500吨级液氧煤油发动机显然难以比上马研制360吨级发动机更能够获得大范围与足够多利益集团的支持.最明显的道理就是今天长征五号5米直径级别的火箭几乎成了海南的独享菜,其它酒泉太原西昌所在省份的人大代表尽管表面上不说反对,但心里决不会很乐意.更重要的还有军方的顾虑,500吨级液氧煤油发动机推力过大,500*4芯级的长征六号火箭除了登月之外在近地空间用处不大,而只使是500*1芯级的也由于受到铁路运输的隧道瓶颈限制除了海南发射场可以发射之外,其它三个已经建成并投入运行的内陆发射场也无能为力.而海南发射场在和平时期会受热带风暴影响,在战争时期又更容易受到安全威胁,军事战略回旋空间远远没有内陆发射场大.因此要现在的中国立即上马研制500吨级液氧煤油发动机,军方不会很感兴趣.? ?? ? 但研制360吨级的液氧煤油发动机则不然,由于其以360*1制造的芯级直径可以限制在3.35