《项目七制动液的检查、添加与更换.docVIP

教 案 首 页 课题序号 4 授课时间 2月26日（周三） 授课课时 2 授课班级 1105班 授课章节 名称 项目七 制动液的检查、添加与更换 使用教具 多媒体 教学目的 1.掌握汽车液压制动系统的基本结构、工作原理以及液压制动回路； 2.掌握制动液的检查、添加方法； 3.掌握更换制动液的方法。 教学重点 1.能正确、熟练进行制动液的检查、添加； 2.能了解制动液更换的方法。 教学难点 掌握汽车液压制动系统的基本结构、工作原理以及液压制动回路。 教学方法 讲述法 列举法 提问法 讨论法 更新、补 充、删节 内容 / 课外作业 习题集、实习报告 教学后记 授课主要内容或板书设计 【任务一：液压制动系统的认知】 1.液压制动系统的基本结构 2.液压制动系统的工作原理 3.液压制动回路 【任务二：检查、添加制动液】 1.制动液 (1)制动液的性能要求 (2)制动液的规格 (3)制动储液罐液面高度 (4)制动液缺少的原因 2.制动液检查 3.制动液添加 【任务三：更换制动液】 1.为什么要更换制动液 (1)制动液在使用中易变质 (2)制动液的吸湿性 (3)制动液的腐蚀性 (4)制动液更换周期 2.更换制动液 1）排出旧制动液 2）加注新制动液 3）制动管路排放空气后检查 4） 整理作业工位 教学 过程 主 要 教 学 内 容 教学方法教学手段 复习 回顾 5分钟 1、驻车制动系系统的功用是什么？ 2、如何对驻车制动系统进行检查及调整？ 复习提问 导入 新课 65分钟 【任务一：液压制动系统的认知】 1.液压制动系统的基本结构 液压制动系统主要由车轮制动器和液压传动机构组成。 车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成。旋转部分是制动鼓；固定部包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。 2.液压制动系统的工作原理 (1)制动系不工作时，制动摩擦片与制动盘之间有间隙，车轮和制动盘可一起自由旋转。 (2)制动时，要是汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和总泵活塞，使总泵油液在一定压力下流入分泵，并通过制动卡钳上的分泵活塞推使制动摩擦片向制动盘一侧移动，同时制动卡钳反方向移动，使得内外两块摩擦片压紧在制动盘上，产生摩擦力矩。制动盘的转动受到阻力，从而产生制动器制动力。 (3)解除制动：当放开制动踏板时，内外两块制动蹄返回原位，制动力消失。 3.液压制动回路 液压制动回路就是连接制动主缸与各个车轮制动轮缸的制动管路的布置形式。常见的液压制动回路有单回路、双回路两种。 (1) 单回路液压制动管路 单回路液压制动管路是最简单的液压制动回路，同时也是最危险的。如果在该制动回路中发生泄漏，则车辆所有制动器都丧失制动能力，如图7-3。 (2)双回路液压制动管路 双回路液压制动管路的优点是每个制动回路都拥有各自独立的液压体系，即便一个回路出现了故障，另一个回路也能保持最低限度的制动效能。 常见类型有：前后分开双液压回路（如图7-4所示）、交叉双液压回路（如图7-5所示）。 在前后分开双液压回路中，当一套管路失效时，另一套管路仍能保持低于正常时50％的制动效能。而在同样的情况下，交叉双液压回路则可以保持正常时50％的制动效能。 【任务二：检查、添加制动液】 1.制动液 制动液，又叫刹车油，是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。 制动液用于汽车液压制动系统中，当液体受到压力时,便会快速而均匀地把压力传送到液体的各个部分，液压制动系统就是利用这个原理进行工作的。 制动液的优劣直接影响汽车行驶中的安全。 (1)制动液的性能要求 对制动液的性能要求是： 　　①粘温性好，凝固点低，低温流动性好； 　　②沸点高，高温下不产生气阻； ③使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。 (2)制动液的规格 制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有DOT-3（如图7-6所示）、DOT-4（如图7-7所示）、DOT-5（如图7-8所示）。DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。制动液的性能指标见表7-1所示。 表7-1? 制动液性能指标 沸点（平衡环流沸点） 工作情况 DOT3 DOT4 干 205°C以上 230°C以上 湿 140°C以上 155°C以上 不同类型、不同等级的制动液都不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。 (3)制动储液罐液面高度 制动液面必须达到标准，一般应处于储液罐最高与最