管片手孔及嵌缝封堵施工方案(终稿)教材.doc

合肥市轨道交通1号线一、二期 工程土建标段 管片手孔及嵌缝封堵 施工方案 编制_______________ 复核_______________ 审批_______________ 中工程局有限公司合肥市轨道交通1号线 土建8标项目经理部 二零一五年一月 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、工程地质 3 四、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 3 五、资源配置 4 5.1 人员配置 4 5.1.1 手孔封堵人员配置 4 5.1.2 嵌缝封堵人员配置 4 5.2 材料配置 4 5.2.1 手孔封堵材料 4 5.2.2 嵌缝材料 4 六、施工工艺流程 4 6.1 手孔施工工艺流程 4 6.2 嵌缝封堵施工工艺流程 4 七、施工方法 4 7.1 施工内容 4 7.2 管片手孔封堵施工 6 7.3 管片嵌缝封堵施工 7 7.4 支架施工 8 7.4.1 搭设方法和规范 8 7.4.2 脚手架的管理 9 7.4.3 其它 9 八、质量保证措施 9 九、安全保证措施 10 十、文明施工保护措施 11 管片手孔及嵌缝封堵施工方案 一、编制依据 1.1 合肥市轨道交通1号线土建标施工图设计－区间主体结构防水。 1.2 已批复的施工组织设计。 1.3《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）。 1.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）。 1.5 其他相关法律、法规。 二、工程概况 站～区间为盾构区间，左、右线起止里程均为K17+62.723～K17+919.964，区间线路总长857.241m。区间由大连路站站端沿规划青海路由北向南敷设，途中下穿规划银川路，延安路，最终到达花园大道。 站～站区间为盾构区间+明挖区间，设计起止里程左、右线K18+113.864～左、右线K20+296.495。盾构区间线路自花园大道站站端采用盾构区间形式由北向南沿规划青海路直线敷设至规划黄河路，途中下穿规划西安路；之后左右线路以R＝450m的半径向东侧偏移后向东南方向敷设至庐州大道西侧，于线路右K20+001.000、左K19+997.377处设置盾构接收井，途中下穿规划天山路。 三、工程地质 本段线路地貌单元属南淝河二级阶地，工程地质Ⅲ单元，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将段线路范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q4lal+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3lal+pl）、第三纪（E）、白垩纪基岩（K）五个大层，按地层岩性及其物理力学性质进一步划分为五个岩土分层。 隧道全断面位于硬塑粘土、1软塑-硬塑粉质粘土、硬塑粘土、1软塑-硬塑粉质粘土。粘性土自稳性好；粘性具有微膨胀性，遇水膨胀，失水收缩，开挖过程中易形成泥饼。 四、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 站～站区间、站～站区间管片手孔及嵌缝封堵在区间盾构贯通后，即刻组织人员进行施工。 五、资源配置 5.1 人员配置 5.1.1 手孔封堵人员配置 表5.1-1 手孔封堵人员配置表 序号 工种 人数 1 管理 1 2 普工 4 3 泥水工 6 5.1.2 嵌缝封堵人员配置 表5.1-2 嵌缝封堵人员配置表 序号 工种 人数 1 管理 1 2 普工 5 3 泥水工 4 配置 手孔封堵材料 硫铝酸盐微膨胀水泥；；双组份发泡聚氨酯嵌缝材料 PE薄膜塑料条；聚氨酯密封胶；聚合物水泥砂浆 六、施工工艺流程 6.1 手孔施工工艺流程 手孔清理→封堵→抹平 6.2 嵌缝封堵施工工艺流程 环、纵缝清理→堵漏→嵌填→抹平 七、施工方法 图7.1 手孔封堵及管片嵌缝剖面图 图7.2 环缝嵌缝防水构造图 图7.3 纵缝嵌缝防水构造图 图7.4 变形缝嵌缝防水构造图 7.2 管片手孔封堵施工 螺栓复紧7.3 管片嵌缝封堵施工Φ48mm×3.5mm钢管，使用扣件连接。 脚手架选用的钢管符合规范要求，扣件采用可锻铸铁铸造，采购时要严格把关，材料规格正确，材质优良，无脆裂，无变形，滑移等现象，用于立杆、横杆、剪刀撑的钢管长4~6m为宜。 7.4.1 搭设方法和规范 搭设前，应先将长度适宜便于架体施工所需承载力的枕木达到坚实、平整，枕木上面搁置12#槽钢，槽钢内设置滑轮，立杆立于滑轮上面焊接的比钢管大一号的钢管套内，立杆纵距0.9m，横向间距1.2m，两面端头部位封闭，底部设200mm高扫地杆，以增强架体的稳定性，脚手架设程序为： 枕木→槽钢→滑轮套管→立杆→横楞→剪刀撑→抛撑→→护栏 横楞两端离墙面保持20cm，两边对称，在施工前第二、三排横楞应接长，顶端顶住墙壁，并且设置抛撑，以保证脚手架整体的稳定性。 脚手架设登高扶梯，设置在脚手架顶端，并与脚手架连接，扶梯设有1.2m高防护栏和相应防