重庆公路的发展以及对重庆经济的影响.doc

学 号： 2013042248 课 程 论 文 课程题目 运输管理 题 目 重庆公路发展以及对重庆经济的影响 学 院 商务策划学院 专 业 物流管理专业 班 级 学生姓名 成 绩 2015年 6 月 8 日 一．研究背景 重庆位于中国西南地区，是国家一级行政区、中华人民共和国中央直中国国家中心城市、国家超大城市，国务院定位的国际大都市，长江上游地区的经济中心、金融中心，以及艺术、通信、科技、文化、教育等中心，中西部水、陆、空型综合交通枢纽。 2.公路的分级及其特点： 高速公路：城际的、专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的全封闭的公路。宽度为4车道2X7.5米，设计年限为20年，AADT为大于25000辆/d， 一级公路：连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路，宽2X7.5米，设计年限为20年，AADT,10000-25000辆/d 二级公路：为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。宽9米，设计年限为15年，AADT为2000-7000辆/d 三级公路：主要用于为沟通县以上城市的公路。宽7米，设计年限为10年，AADT为200-2000辆/d。 四级公路：为沟通县、乡（镇）、村等的公路。宽6米设计年限为10年，AADT为小于200辆/d 等外公路：未达到或未能全部达到国家公路技术标准的公路灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。.可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对门一条龙服务。 　　2.适于近距离运输，而且近距离运输费用较低。 　　3.容易装车。 4.适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段。　： 　　1.不适宜大批量运输。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。 　　2.长距离运输运费相对昂贵。 　　3.易污染环境，发生事故。 　　4.消耗能量多。 密度2.8公里/百平方公里，居西部各省区市第一，“4小时重庆”（主城到任何一个区县城区）、“8小时周边”（主城到周边任何一个省会城市）全面实现。2010年，重庆市提前十年完成“二环八射”2000公里高速公路网建设 （2）.二环十射： 一环：重庆内环高速公路（重庆内环快速路），是四川省和重庆市的第一条高速公路全长75公里。二环：重庆外环高速公路（重庆绕城高速、重庆二环高速），国道统一编号G5001，重庆外环高速公路于2005年5月10日正式开工，并于2009年12月31日正式全线开通。一射：成渝高速公路（G85）成渝高速公里于1990年9月正式开工，并于1995年9月建成通车。 二射：渝蓉高速（G5013）属于成渝之间的第三条高速交通大动脉，全长约251公里，比老成渝路近了90公里，比渝遂高速近了40公里。2013年12月25日渝蓉高速公路重庆段通车 三射：遂渝高速公路（G93）遂渝高速公路全长147．965公里 2007年12月29日，遂渝高速公路正式开通。　 四射：?渝合高速公路（G75）起于渝北区余家湾，止于合川涪江二桥2002年6月28日，渝合高速公路全线通车，共长58.83公里。[2005年12月31日，渝合高速延长线合川到四川武胜段通车，共长约34公里。五射：渝邻高速公路（G65起于重庆市江北区黑石子，止于渝川交界处邻水县的邱家河，全线长53.6公里 2004年7月15日，渝黔高速公路重庆段正式建成通车。 六射：渝宜高速公路（G50+G42），起点为重庆上桥，终点为万州区青杠磅，全长266公里2014年12月27日，连接重庆至湖北宜昌的渝宜高速公路全线贯通七射：沿江高速公路（G50S+G69），总长95.9公里，后将从涪陵延伸到丰都、石柱，接已经全程通车的沪渝高速，经宜昌、武汉，直抵上海，公路部分沿长江而行，因此取名沿江高速。2013年12月23日，沿江高速（G50S沪渝南线高速）主城至涪陵段建成通车。 八射：渝湘高速公路（G65起于巴南界石，经南川、彭水、黔江、酉阳、秀山等区县，最后到达湖南长沙，全长848公里2012年3月31日全线贯通。九射：渝黔高速公路（G75）由重庆至贵阳，全长380公里，2004