无锡地铁一号线梁东路站基坑降水工程..docVIP

无锡地铁1号线土建工程14标? 梁东路站基坑降水工程施工组织设计 ? 编写： 瞿成民 审核： 罗建军 审定： 瞿成松 ?? ? ? ? ? 上海长凯岩土工程有限公司 二〇一〇年四月十七日 ??目 录 第一章 工程概况 1 1.1 概况 1 1.2 工程地质条件及水文条件 2 第二章 验收规范及设计要求 6 2.1 主要设计依据 6 2.2 设计要求 6 第三章 降水方案设计 7 3.1 降水目的及指导思路 7 3.2 降水方案计算 7 3.3 降水监测 8 第四章 抽水试验方案 9 4.1现场抽水试验目的 9 4.2现场抽水试验方案 9 4.3抽水试验技术要求 10 4.4水文地质参数分析方法 10 第五章 施工内容 12 5.1 前期准备工作 12 5.2 成孔施工 12 5.3 洗井施工 13 5.4 封井施工 13 第六章 降水井构造与设计要求 15 6.1 降水井构造 15 6.2 设计要求 15 6.3 降水井质量验收标准 15 第七章 降水运行管理 16 7.1 降水试运行 16 7.2 正式降水运行管理 16 7.3 坑内降水井井管保护技术措施 16 7.4 防备措施 16 第八章 施工现场管理 18 8.1 施工组织计划 18 8.2 现场安全管理措施 19 第九章 施工机械配备 21 第十章 降水保证措施 22 10.1 技术质量保证措施 22 10.2 工期保证措施 22 第十一章 附图 24 第一章 工程概况 1.1 概况 无锡地铁1号线土建工程14标梁东路站降水工程位于无锡市滨湖区，梁东路与芦中路交叉路口正下方，沿梁东路路中设站，线路呈东西走向。基坑长度266.7米，标准段部位宽18.7米，端头井宽22.8米，呈不规则长方形；基坑开挖深度约16.11～17.95m。基坑支护采用地下连续墙+钢筋混凝土支撑（一道）+钢管内支撑（三～四道）进行支护，坑外阴角处土体采用三轴深层搅拌桩φ850@600加固，地下连续墙深为27.50、30.45米和30.95米；地面标高约4.3米。为基坑开挖便利拟降水。 1.1.1、建筑布置与结构型式 本站为地下两层岛式车站，呈直线型车站，线间距为13.0m，西侧端头井与东侧端头井均为始发井，设计起点里程(车站起点里程)：右YCK19+727.469，设计终点里程（车站终点里程）：右YCK19+994.169。车站宽度为18.7～22.8m，主体结构采用现浇钢筋砼双层双跨及三跨箱形框架结构，围护结构采用地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。 本站附属工程一共设三个出入口，三组风亭。Ⅰ号出入口位于车站西南侧，Ⅱ、Ⅲ号出入口、Ⅰ号风亭组位于车站南侧，梁东路与芦中路交叉口东西两侧；Ⅱ号风亭组（敞口）靠近无锡华扬科技有限公司大门，Ⅱ号风亭组（高风亭）靠近无锡乔晟机械制造有限公司大门。 1.1.2、地下管线情况 梁东路为城市主干道，根据业主提供的管线图纸及现场实地调查，梁东路两侧布设有污水、雨水、上水、燃气、电力、电信、通信等多种地下管道，管线种类多、数量大、重要程度高，情况复杂。为了尽可能减少对车站工程实施的干扰，同时降低对管线运营的影响，采取永久改迁与临时迁改相结合方法，将各种管线迁移到结构影响范围以外。 1.1.3、周边建筑物情况 由于基坑开挖时，坑内必须提前进行降水，为保护既有建(构)筑物，对外围地下水应予以封堵，防止地下水流失；同时应加强监测，并及时整理反馈监测信息，根据监测信息对降水进行调整，并确定是否需要对既有建筑物进行加固，以确保支护结构的安全和既有建（构）筑物正常使用。基坑2倍深度范围内建筑物见下表。 基坑2倍深度范围内建筑物表 建筑名称 基础型式 与基坑围护结构净距离 华洋滚动轴承有限公司（信息与技术研发中心） 柱下独立基础 11.5m(1倍基坑深度范围内) 华洋滚动轴承有限公司（精工轴承综合车间） 柱下独立基础 13.5m(1倍基坑深度范围内) 无锡金益成套机械设备有限公司（车间三） 墙下条形基础+柱下独立基础 19m(2倍基坑深度范围内) 无锡金禾环保车间（一） 墙下条形基础+柱下独立基础 7m(1倍基坑深度范围内) 无锡金禾环保办公楼 墙下条形基础+柱下独立基础 7.5m(1倍基坑深度范围内) 无锡华阳科技有限公司（综合楼） 柱下独立基础 14.5m(1倍基坑深度范围内) 无锡科创机械设计制造有限公司 浅基础 5m(1倍基坑深度范围内) 拟建场地位于，场地地形平坦，地面标高一般在～4.m之间。(1)2层土：灰～灰黄色。厚度:～m，平均m；层面标高:～m，平均m，该层土分布工程特性差。(3)1层粘土（第一硬土层）：第四系全新统上段河湖相沉积