基层施工技术设计基层施工技术设计.doc

水泥稳定碎石基层试验段 施工组织设计 一、编制依据 1、连霍高速洛三段LM-6合同段招标文件 2、LM-6合同段施工承包合同（包括补充协议） 3、《河南省高速公路施工标准化技术指南（试行）》 4、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程路面施工图纸 5、《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTJ057-94） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 8、其它相关文件 二、工程说明 1、工程概况 本项目位于河南省洛阳市、三门峡市境内，起于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处，向西依次经过新安、义马、渑池、观音堂、三门峡、三门峡西、灵宝、灵宝西、豫灵等九处互通立交，在豫陕省界与潼关至西安高速公路起点相接，改扩建标准为双向八车道高速公路。本合同段起讫里程为K135+600～K161+600，全长26km（其中双侧加宽12km，单侧加宽14km）设计速度为100km/h。 本合同段主线采用双向八车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，扩建加宽方式为“单侧、双侧加宽路基”两种，拓宽形式的路基横断面如下： （1）单侧加宽整体式路基：路基宽度19.5m，其中行车道宽度4×3.75m，左侧路缘带宽度0.75m，右侧硬路肩宽度3.0m，土路肩宽度2×0.75m，新老路之间分隔带宽度在2.5～4m之间，路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。 （2）单侧加宽分离式路基：路基宽度20.5m，其中行车道宽度4×3.75m，左侧硬路肩1m，右侧硬路肩宽度3.0m，土路肩宽度2×0.75m；路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。 （3）双侧拼宽整体式路基：原洛三段四车道整体式路基宽度为24.5m，改扩建为八车道整体式路基后，路基宽度为41.0m，每侧加宽8.25m；改扩建后的路幅布置为：2×4×3.75m，中央分隔带宽度2.0m，路缘带宽度2×0.75m，硬路肩宽度2×3.0m，土路肩宽度2×0.75m，路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。 （4）匝道路基 a 单向单车道路基 路基宽度为8.5m，其中行车道宽度为3.5m，左侧路缘带为1m，右侧硬路肩宽2.5m（含右侧路缘带0.5m）,土路肩宽2×0.75m，土路肩横坡为4.0%。 根据规范要求对半径较小曲线，路基相应加宽，加宽值为0.25～0.75m。 b 双向匝道路基 路基宽度为15.5m，其中分带宽度1m，行车道宽度为2×3.5m,左侧路缘带为2×0.5m,右侧硬路肩宽2×2.5m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩宽2×0.75m；路面横坡为2%，土路肩横坡为4.0%。 2、施工目的 ①水泥稳定碎石基层混合料配合比的确定（或验证）。 ② 主要施工机械组合（每一个工作面施工机械的确定）； ③ 松铺系数和松铺厚度； ④ 测量控制工艺（摊铺路段的高程、厚度、宽度、横坡的控制等）； ⑤ 摊铺、碾压工艺（碾压速度、碾压方法、碾压遍数等）； ⑥ 人力资源配置方案； ⑦ 施工现场安全防护措施 （上岗证的佩带制度、每道工序的安全施工要点、机械操作人员的安全教育制度、劳保用品的配置方案等）； ⑧ 施工现场质量控制办法（每道工序相对应的控制要点；每道工序可能出现的质量问题及处理措施）。 三、基层试验段拟定的施工参数 1、基层试验段施工采用位于RK151+110-RK151+580处的WDB600型拌合站集中拌和，自卸车运输，两台摊铺机梯队摊铺，单钢轮压路机及胶轮压路机组合碾压的施工工艺，摊铺时采用两侧挂钢线、摊铺时采用两侧挂钢线、中间位置每6米对应边部安放高度可调整的T型支架，用符合要求的方型铝管等连接，作为前摊铺机另一侧的传感器运行轨道，后摊铺机采用前机摊铺混合料作为模板。 2、混合料配合比为：19～31.5mm碎石∶9.5～19mm碎石∶4.75～9.5mm碎石∶0～4.75mm石屑＝24:37:11:28。采用三门峡锦荣水泥有限公司的“崤山牌”水泥，水泥剂量为4.5%，最大干密度2.361g/cm3，最佳含水量为5.8%，七天无侧限抗压强度4.4MPa。 3、本次试验段施工起讫里程桩号为RK161+360-RK161+600，共计240m，分两次铺筑完成，采用两台摊铺机进行梯队摊铺。根据以往施工经验，两台摊铺机拼装宽度均为10m，摊铺时可以达到最大摊铺宽度为19.28m的要求，摊铺机行走速度在2～3米/分钟。试验段分别采用不同的铺松系数、碾压遍数，通过试验段检测后确定基层施工工艺及参数。 （1）RK161+360-RK161+480段长120m，基层压实厚度为17cm，拟定松铺系数为1.30（松铺厚度为22cm）。 （2）RK161+480-RK161+600段长120m，基层压实厚度为17cm，