接触网课程设计,兰州交大..docx

接触网工程课程设计报告指导教师评语报告（30）总成绩修改（40）平时（30）专 业： 电气工程及其自动化 班 级： 　　 姓 名： 　　 学 号： 　　 指导教师： 　　 兰州交通大学自动化与电气工程学院2012 年 7月 13日1.题目根据高速接触网的控制参数及理论分析，设计京—沪高速电气化接触网控制参数。1.1 题目分析高速接触网的控制参数，就是接触网自身影响高速运行的基本因素，研究这些参数的最终目的是保证良好、稳定地受流及使接触网具有良好的使用寿命。（1）关于接触线的使用寿命接触线的使用寿命取决于接触线的允许磨耗。以下是磨耗( 包括电磨耗和机械磨耗) 的主要因素及简单解决办法[4]:·最大、最小动态接触压力：磨损通常随接触力的增大而增大。其真实接触面积也随之增大，且伴随着摩擦，受到剪切的部分也相应变大，进而加大了磨损程度。主要解决办法是在允许范围内尽量提高受电弓抬升力。·接触线的材质：使用硬质材料，以免固体内部产生剪切。·接触网的振幅：接触网的振动主要会引起接触线的波状磨损，为防止波状磨损，在线盘上采用横向盘绕接触线的方法（以降低接触线的初始凹凸）和增加受电弓滑板的宽度（缓和波状磨损的生成），并在重叠处按照适当的高度架设接触线。·列车运营速度：主要涉及到电弧对接触线温度的影响。·机车功率大小：同上。·受电弓的数量、间隔：决定摩擦时间的长短。·受电弓滑板材质：滑动部位材料的组合应使用相互不易黏附的材料。·受电弓的追随性能等。（2）接触网和受电弓共同组成电能传输系统, 只有在接触网和受电弓的共同作用下才能评价其性能的优劣。因此, 要想取得满意的行驶效果, 性能优越的高速接触网如果无合适的受电弓与之匹配, 不会获得满意的效果, 反之亦然。当接触网的有关参数确定之后, 接触线的使用寿命很大程度上取决于受电弓的性能。当接触网的平均弹性较小时, 接触线的使用寿命与弹性的不均匀性关系不大。2方案选择研究控制参数的最终目的是保证良好、稳定地受流及使接触网具有良好的使用寿命，则对京—沪高速电气化接触网的悬挂方式进行设计，使其具有良好、稳定地受流和良好的使用寿命。3设计计算（1）从复链、简链和弹链的技术经济比较中可得出京沪高速宜采用全补偿简单链型悬挂，比较结果如表1所示：表1　复链、简链和弹链的技术经济比较内容项目复链简链弹链技术比较静态弹性不均匀度小大较小动态接触力的标准偏差小较大较小定位点接触线的抬升量小较小大受电弓运行轨迹的平缓度好稍差（接触线设置预弛度时可明显改善）较好网的动态稳定性好较好差接触网的风稳定性好较好差环境温度变化对网的稳定性影响小小大零部件数量多少较多结构的复杂程度复杂简单较复杂施工的难易程度难容易较难日常维修的便利性较便利便利不便利事故抢修的难易程度难容易较难因接触网的震动引起螺栓松动的可能性小小大经济比较一次性投资高低较高运营维护费高低较高鉴于复链型悬挂结构太复杂, 投资太高, 国内尚无成熟的设计、施工和运营经验, 故不宜在京沪高速中推荐采用。从悬挂方式对速度适应性的发展历程来看, 四十年前东海道新干线210km/ h采用复链型悬挂, 当时人们认为200 km/ h速度应采用弹性均匀的复链型悬挂。现在, 我国广深、秦沈200～250 km/ h运行速度采用简链就已经达到了令人满意的受流效果。再从法国的经验来看, 300 km/ h 的简链接触网已经使用了十几年, 350 km/ h的简链接触网也已投入运行, 这说明简链不仅在200～250 km/ h 速度段的受流性能得到了确认, 在300～350 km/ h速度段同样能满足运营要求。从德国的经验来看, 从160～330 km/ h速度, 弹链的使用已经有了成熟的经验, 受流质量同样满足要求。弹链和简链在高速领域均有出色的受流性能, 主要原因是两种悬挂都加大了接触线的张力, 提高了接触线的波动传播速度, 并有追随性能优越的受电弓相匹配。对于京沪高速而言, 从受流质量要求来看, 弹链和简链均能满足要求, 但弹链施工调整麻烦, 运营维护和事故抢修难度加大, 同时弹链的稳定性不如简链。综合比较结果, 采用简单链型悬挂更适合我国的施工及维护环境。因此, 京沪高速推荐采用全补偿简单链型悬挂。（2）对其接触悬挂的技术参数进行计算，即对其接触线，接触线张力，承力索，承力索张力，最短吊弦，最大跨距等进行计算后，可得出京沪高速宜采用全补偿简单链型悬挂，计算结果如表2所示：表2 京沪铁路接触悬挂的技术参数名 称量 值名 称量 值接触线CuCa (mm2）150最大跨距（m）63接触线张力 （KN）15正线相邻跨距之比1.15:1承力索BzⅡ(mm2)65结构高度（mm）1400承力索张力（KN）15/