《张家港市城市总体规划.docVIP

张家港市城市总体规划 2003年3月，我们委托深圳市城市规划设计研究院进行了《张家港市城市总体规划》新一轮修编，年底编制完成了规划纲要设计。2004年元月通过了省建设厅组织的纲要论证，7月完成了成果设计，9月份通过省建设厅组织的成果论证。12月1日经市人大常委会审议通过。经国务院部际联合审批小组审核后。2006年6月22日省人民政府苏政复[2006]49号文件和7月26日苏州市人民政府苏府复[2006]125号文件中获得批准。一、城市性质。张家港是现代化滨江港口工业城市。二、城市定位。长三角地区重要的制造业基地、江苏省重要的滨江工业基地、苏锡常都市圈内重要的保税物流中心。三、市域空间规划。规划形成“一城、双核、五片”的空间结构。 “一城”指张家港作为高度城市化地区，呈现整体发展的空间结构特征，整个张家港就是一个城市。“双核”指杨舍城区和金港城区，是市域内主要的居住和公共服务中心。“五片”指杨舍城区、金港城区和锦丰片区、塘桥片区、乐余片区。规划至2020年，市域总人口169万，其中城市人口142万人（含外来人口80万），城市化水平84%，市域城镇建设用地控制在171平方公里。综合交通规划1.轨道交通：城际轻轨沿苏虞张公路东侧北上，跨张杨公路后，沿张杨公路北侧向西，经塘桥片区、杨舍城区、金港城区与江阴规划中的轻轨相连，在杨舍城区、金港城区和塘桥片区分别设1个轻轨站。镇南铁路由江阴出线后穿沿江高速，在凤凰南部布局货运站，向南进入常熟境内。 2.市域主干道：规划为“五横五纵”。[五横：沿江公路、港丰公路、晨丰公路、张杨公路和西塘公路；五纵：中华路、杨新公路、杨锦公路、苏虞张公路-黎明路和妙丰公路。] 3.市域二级路网：规划为“八纵八横”，在市域主干道的基础上，按照每相邻的两条市域主干道之间规划2——3条市域二级路网的要求进行规划，从而达到平均2公里左右就有一条二级干道，以加强市区与片区之间、片区与片区之间的联系。 4.过江通道：第一过江通道：苏虞张公路向北延伸，连接黎明路，在三干河口上游建设长江大桥。第二过江通道：中华路-沿江公路在护漕港附近过江进入如皋，南接沿江高速。生态建设规划规划“一轴、二纵、三心、四横”的生态构架作为五个片区的生态隔离。一轴：一干河为我市中轴线，规划为我市市域内联系长江与市区最重要的清水河道，成为我市未来的水景轴、绿色轴、生态轴；二纵：西部、东部生态隔离带；三心：双山岛、生态园、常阴沙管理区生态绿核；四横：北部沿江生态保护带、沿港丰公路生态隔离带、沿晨丰公路生态隔离带和南部外围生态保护带。杨舍城区：全市行政、经济、文化中心，全市生活、生产服务中心，高新技术产业基地。将发展成为自然环境优美、文化艺术气息浓郁、人与自然高度和谐、最适宜人居的城市。到2020年，规划建设用地63 平方公里，人口55万人。编者按：为深化“一城四区”市域城镇体系规划，按照市委、市政府的要求，五月市规划局聘请江苏省城市规划设计研究院编制《张家港市锦丰片区总体规划》和《江苏扬子江国际冶金工业园规划》，七月份完成初步方案设计，前后经多次修改，九月二十八日经常委市长联席会议原则通过，现将该规划予以简要介绍。 一、目标定位：长江三角洲冶金工业制造中心之一，江苏沿江重工业发展基地，现代化滨江工业城市。 二、人口规模：规划总人口20万，其中城镇人口15万，片区城市化水平75%。 三、用地规模：规划总用地85平方公里，其中建设用地72平方公里。 四、总体布局： 1、结构形态：以长江及东西向交通干线为主要发展轴，以生态廊道为分隔，形成组团状的结构形态。2、功能布局：由一心、二片、二轴、七组团构成，形成开敞式城市空间布局。一心---位于港丰公路南侧的城市中心，主要为锦丰片区服务，兼具为整个张家港服务，为主要行政管理、商业贸易、文化教育娱乐、体育中心，也是交通系统的焦点。二片---以港丰公路为界线分成两片，北片为发展生产用地，南片以发展生活用地为主。二轴---一干河绿化景观轴、兴联路生活轴。七组团----在港丰公路北侧规划有五个生产组团，并结合现状成片居住用地安排三个集中的职工宿舍。港丰公路南侧两个组团为生活组团。3、用地布局：分为两部分，港丰公路以北发展冶金、汽车等工业，形成完整集中的工业园区；港丰公路南侧形成片区核心区，由行政办公、体育、商业贸易、文化娱乐医疗卫生和居住用地组成。五、江苏扬子江冶金工业园规划1、功能定位：长江三角洲冶金工业基地之一，江苏冶金龙头企业，花园式工业园区。2、建设时序：首先着力建设一干河以东地区，其次建设一干河以西地区。3、园区各类用地布局： 工业用地：为园区主要用地类型，按建设时序，以一干河、九龙港、油车港为界分为既紧密联系又相对独立的3个工业组团。 公共设施用地：主要沿人民路、锦花路布置，共设锦花路段、人民路一干河东西两侧