技术交底表格(55t门吊基础)..doc

施工技术交底记录 编号： 轨道交通通用表-055 工程名称 轨道交通环线沙坪坝车站、沙正街车站及区间隧道工程 施工合同编号 环线-工程-土-2013-608-010 单位（子单位） 工程名称 施工单位 分部工程名称 分项工程名称 交底部位 龙门吊基础 交底时间 2015年9月12日 交底内容： 一、基本要求 本次工程实施类容主要为：大川建材市场TBM始发井55t龙门吊基础和存渣池基础。 施工技术参数 在竖井的两侧进行龙门吊基础的施工，冠梁引出段（引轨段）1m范围内开挖后若基础底部虚渣较多，需对基础进行垫渣处理，然后在原冠梁上植入?22钢筋（与引轨段连接），基础开挖为13*1.2m*0.5m(长*宽*深)，基础形状为倒T形。两基础中心间距为24.6m，基础配筋为：主筋顶板?20螺纹钢，另有底板?12螺纹钢，侧面?20螺纹钢，?12箍筋，另?12钢筋拉筋梅花型布置（具体布置见后图）另在两边基础顶中心线两侧各13cm的地方预埋L型钢筋，纵向间距0.6m。另本次同时把轨道梁旁的存渣池墙体一起施工。存渣池墙体主筋为?16钢筋，箍筋为?12钢筋，另设?12拉筋,另在存渣池顶墙体16的钢筋按规范要求错开预埋，以便地面上墙体的浇筑。存渣池墙体开挖示意图及钢筋布置见后，本次开挖的存渣池地面线以下2m。 施工方法及技术要求 （1）测量放样：测量人员根据设计，现场进行测量放样，采用油漆定出龙门吊基础和存渣池开挖边线，（具体布置见后图）。 （2）基础开挖：根据测量人员放好的龙门吊基础，对龙门吊基础进行开挖，开挖之后，及时对基坑底地基承载力进行测试，确保地基承载力不低于300kpa。 （3）钢筋加工及安装：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合规范和设计要求。 钢筋焊接采用双面电弧焊或单面电弧焊，双面焊缝的长度不小于5倍钢筋直径、单面焊缝的长度不小于10倍钢筋直径。受力钢筋焊接应设在内力较小处，并错开布置。焊接接头在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋其接头的截面积应小于总截面积的0.5倍（受拉区）,受压区不限制。电焊接头到钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径。钢筋绑扎时钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实,亦可用点焊焊牢。绑扎采用满绑。 技术交底人： 技术员姓名 施工工长姓名 班组长姓名 施工单位 施工单位 现场负责人： 年 月 日 技术负责人： 年 月 日 施工技术交底记录 编号： 轨道交通通用表-055 工程名称 轨道交通环线沙坪坝车站、沙正街车站及区间隧道工程 施工合同编号 环线-工程-土-2013-608-010 单位（子单位） 工程名称 施工单位 分部工程名称 分项工程名称 交底部位 龙门吊基础 交底时间 2015年9月12日 交底内容： 在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，垫块应采用细石混凝土制作，保证垫块的强度与砼结构的强度相同。垫块的安装应该保证钢筋的保护层厚度符合设计要求，同时要保证4个/m2。在砼施工过程中要不时检查垫块的位置是否准确。 （4）模板加工：模板的安装应与钢筋绑扎配合进行，先绑扎钢筋再立模板，模板的安装不得影响钢筋的检查，检查合格后才能够继续安装模板，模板不应与脚手架相联，避免引起模板变形和浇注过程中模板的不稳定。 安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模设拉杆固定。 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。其允许偏差必须符合规范要求。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。 （5）支架搭设：支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，支架的接头尽量减少，相邻立柱的应尽量设在不同的水平面上。 模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则严禁抛扔。模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。