满堂架支撑方案..docVIP

郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑 综合保税区）合村并城建设项目 航南新城安置区九标段 满堂架支撑方案 编 制：_______________________ 审 核：_______________________ 审 批：_______________________ 审批部门(盖章)：_______________ 福建六建集团有限公司 2016年 月 日 满堂架支撑方案 一、编制依据 1、上海华都建筑规划设计有限公司设计的“郑州航空港经济综合实验区(郑州新郑综合保税区)航南新城建设项目设计（九标段）”施工图纸； 、图纸变更及会审文件；2009） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002（2011版）） 《工程测量规范》（GB50026—2007） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社） 《高层建筑施工手册》（第三版）（同济大学出版社） 《建筑安装分项工程施工工艺标准》(中国建筑出版社) 二、工程简介 1、工程名称：郑州航空港经济综合实验区航南新城建设项目九标段； 2、工程地点：本工程位于新港大道以西，新港七路以南的地块内。。 3、建设单位：郑州航空港区航程置业有限公司； 4、设计单位：上海华都建筑规划设计有限公司； 5、监理单位：河南开大工程有限公司；6、施工单位：福建六建集团有限公司； 7、工程规模 本项目由45#、46#、47#、51#、52#、53#、59#、60#、61#楼主楼及范围内1#、2#车库，室外道路、管网、电缆、绿化、围墙等配套工程组成。结构形式为：剪力墙结构，各栋楼建筑面积及层高如下： 栋号 层数 结构形式 建筑面积（m2） 45# 地下1层、地上11层 33m 剪力墙 地上9966.36 地下1层、地上11层 32.4m 剪力墙 地上10912.72 地下1层、地上11层 33m 剪力墙 地上7129.6 地下1层、地上11层 32.4m 剪力墙 地上4627.42 地下1层、地上11层 32.4m 剪力墙 地上10514.54 地下1层、地上11层 33m 剪力墙 地上10893.14 地下1层、地上11层 32.4m 剪力墙 地上9254.84 地下1层、地上11层 32.4m 剪力墙 地上10310.62 地下1层、地上11层 33m 剪力墙 地上10278.56 本工程±0.000绝对标高为：45#、46#、51#、52#、59#、60#楼为157.3米，47#、53#、61#楼为156.3米。 五、满堂架支撑施工方案 本工程主楼地下室、地下车库及主楼标准层模板采用三个支撑方案，其中主楼地下室、地下车库采用顶托落地式扣件钢管脚手架，标准层采用落地式扣件钢管脚手架， （一）主楼地下室满堂架钢管支撑 （1）主楼地下室层高1#车库局部最高为5.52m，2#车库5.72m，满堂架均在基础筏板上，架体采用扣件式钢管脚手架加剪刀撑的支撑方式，钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。模板支架搭设高度为5.3m，立杆的纵距 b=1.100m，立杆的横距 l=1.100m，立杆的步距 h=1.60m。面板厚度180mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。内龙骨采用50.×80.mm木方，间距250mm，木方剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量9000.0N/mm2。 梁顶托采用钢管φ48×3.2mm。 模板自重0.20kN/m2，混凝土钢筋自重24.10kN/m3。 倾倒混凝土荷载标准值0.25kN/m2，施工均布荷载标准值2.00kN/m2。 扣件计算折减系数取0.95。 图1 楼板支撑架立面简图 （2）计算书 图2 楼板支撑架荷载计算单元 按照模板规范4.3.1条规定确定荷载组合分项系数如下： 由可变荷载效应控制的组合S=1.2×(24.10×0.18+0.20)+1.40×2.00=8.246kN/m2 由永久荷载效应控制的组合S=1.35×24.10×0.18+0.7×1.40×2.00=7.816kN/m2 由于可变荷载效应控制的组合S最大，永久荷载分项系数取1.2，可变荷载分项系数取1.40 采用的钢管类型为φ48×3.25。 钢管惯性矩计算采用 I=π(D4-d4)/64，抵抗距计算采用 W=π(D4-