怀通高速十七标段施工组织设计(10.9)..doc

第一章 编制说明 1. 编制依据 怀通高速公路第17合同段实施性施工组织设计根据以下文件、资料及施工实际情况进行编制: （1）怀通高速公路第17合同段招标、投标文件及施工合同文本。 （2）怀通高速公路第17合同段两阶段施工设计图。 （3）国家、交通部、地方政府颁布的现行公路工程建设标准、施工规范、验收标准和操作规程，以及有关政策、法律、法规。 （4）对施工现场地形、地质、水文等施工环境条件等考察资料。 （5）我公司拟投入本工程的施工力量，以往同类工程积累的施工经验。 2. 编制原则 （1）认真阅读设计文件，审核设计图纸，严格按规范、设计要求施工。 （2）严格按招标文件技术规范编制施工方法。 （3）掌握质量标准，规范施工作业。 （4）优化施工方案，施工安排做到均衡、有序、科学、经济合理。 第二章　工程概况 第一节 工程规模和范围 湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路是《国家高速公路网规划》中的第七条纵线（包头?茂名高速公路）在湖南境内的一部分，也是湖南省“五纵七横”高速公路主骨架建设方案规划中的重要组成部分。途经怀化市中方县、洪江市、会同县、靖县、邵阳市绥宁县、怀化市通道县，全长197.651km。 湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路第17合同段位于怀化市靖县境内，起于靖县甘棠镇飞山水泥厂K87+360，终于靖县艮 63.2631 4 ⑵石方 10000m3 82.7895 5 防护工程（浆砌片石/砼） 10000m3 2.2237/0.1890 6 排水工程（浆砌片石/砼） 10000m3 1.7919/0.12933 7 砼路面宽10.50×2m km 7.200 8 大桥 m/座 1323.28/5 折算成整体式路基 9 涵洞 m/座 632.06/13 10 人行天桥 m/座 49.58/1 11 车行天桥 m/座 153.12/2 12 通道 m/座 1035.87/20 13 停车区 处 1 14 绿化 km 7.200 第三节 工程地质情况 1. 地形、地貌 本合同段位于湖南省西南部山区，地处云贵高原东部斜坡边缘，雪峰山脉西南端，沅水上游的渠水流域。总体属低山、丘陵地貌。山岭多以北东向展布，地势总体南高北低，地形起伏大，地面高程为288?455m，地面纵横坡一般15?65°。 2. 气象水文 项目区域气候属亚热带湿润季风区，雨量充沛。4?8月为雨季，历年平均降水量1326.3?1468.4mm。历年平均蒸发量1379.02?1390.03mm，历年平均相对湿度80?83%，潮湿系数0.96?1.05，为湿度适中带?湿度充足带。极端最低气温-8.5°C ，7?8月份气温最高，平均27.6?27.8℃，极端最高气温39.9℃ 。12月至翌年3月为雪期，全年有霜期80?90天。 对本项目工程施工有影响的天气有干旱、暴雨洪涝、大风、冰雹、雷击、寒潮和低温冷害等。其中对高速公路影响最大的是暴雨洪涝，主要发生在沟谷地段。 本合同段所经地域属长江流域沅江水系，主要河流有渠水等。 3. 地质 3.1. 地层岩性 本合同段上覆土层为第四系全新统及更新统。全新统主要分布于沿线冲沟、河谷分布区，一般为冲、洪积成因，土层厚度一般为2.0?12.0m。更新统主要分布于沿线岗丘等地势起伏不大处，一般为残坡积成因，土层厚度一般为3?10m。 下伏基层包括石炭系的化学沉积岩（主要岩性为灰岩、白云岩等）、震旦系变质岩（主要岩性为砂质板岩、变质砂岩）。 3.2. 不良地质及特殊岩性 本合同段不良地质主要为岩溶，其次为潜在不稳定边坡。主要特殊性岩土为红黏土和软土。 ⑴. 岩溶 k87+360~k89+680里程范围内岩溶发育，岩溶形态主要为溶沟、溶洞、溶蚀裂隙。溶沟中多充填黏性土夹卵石，溶洞中多充填黏性土夹卵石或无填充物。钻孔揭露最大溶沟高度约7.7m，最大溶洞高度约8.0m，岩溶发育最大深度达56.0m。 ⑵. 潜在不稳定边坡 k90+320~k92+880左侧边坡均为顺向坡，岩层倾角30~35°，边坡开挖后易沿层面产生滑移，为潜在不稳定边坡。 ⑶. 红黏土 红黏土系可溶性碳酸盐岩类经红土化作用，形成的棕红、褐黄色高液限粉（黏）土。根据设计提供的地勘资料，红黏土开挖的边坡，裂隙普遍发育，裂隙面一般光滑，裂隙面局部见擦痕，干裂收缩后多是颗粒状。本合同段发育红黏土的地段主要有：k87+360~k89+680。 ⑷. 软土 软土主要分布于地下水丰富、水位高的冲沟中，地势低洼、地下水排泄相对不畅的地段发育范围较大的软土。本合同段软土主要分布在k89+550~k89+640，厚约1~2m。 3.3. 地质构造 本合同段发育的断层为：断层F1，为压扭性断裂，大致