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南京地铁供电维护理论题库 填空题 电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨(称轨道回路)、回流线流回牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。 柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。 柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。 按接触悬挂支持装置的形式，支柱可分为腕臂支柱、锚柱、硬横跨柱。其中支持装置采 用腕臂的支柱称为腕臂支柱。 支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。 设置锚段可以减小事故范围，缩小因检修而停电的范围，便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变。 自动补偿器主要由棘轮装置、限制架、补偿绳、坠砣杆和补偿坠砣组成。 线岔是装于道岔上空、两支接触线在相交点的一种转换设备。 汇流排是用于夹持、固定接触线，承载和传输电能的铝排装置。 刚性分段绝缘器的功能与柔性网的分段绝缘器一样，主要是用于将相邻的接触网区段分开，以实现同相电分段，它一般设于渡线处。 登车（或作业车）巡视的主要检查内容有：接触网悬挂、支持装置、定位装置、线岔、锚段关节及其它零部件的状态是否连接良好，有无损坏；接触网终点标等网上标志是否在正常的状态。 腕臂绝缘子的更换训练的重点是努力提高处理速度。 门型软横跨的上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内。吊弦应保持铅垂状态，其截面积和长度要符合规定。上、下部定位索不得有接头、断股和补强。 电联接器的安装形式要符合设计规定，并预留因坡度变化而产生的位移长度，多股道的电联接器水平投影在无偏移温度时应是一条直线，并垂直于正线或重要线路。 在区间站场上，根据供电的机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为 锚段。 两个锚段在电路上的连通应通过隔离开关进行控制。 在股道较多的站场上架设承力索和接触线时，为了减少架线时穿线次数，应根据设计图纸上接触网布置的情况，事先做好架设程序表。 接触网施工具有点多、线长、技术复杂、高空作业多、需占用线路的时间多等特点。 在道岔处，连接并固定两条汇交接触线的装置称为线岔。 为了使每个锚段中线索的接头数不超过规定数量，并节省线材，应合理选择不同长度的线盘，做到长锚段用大盘，短锚段用小盘。 电气化铁路在运营实践中，充分显示了输送能力大、能源消耗小、运输成本低、经济效益好、无环境污染等优点。 接触线是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分，通过接触线向电力机车输送电能，是接触悬挂最为重要的导线。 接触线中部位置有两个沟槽，用以固定吊弦线夹、定位线夹、电连接线夹等零部件，沟槽的下部为与受电弓接触部分，其地面称为工作面。 架设承力索和接触线应用放线滑轮，接触线每跨内至少用两根吊弦临时固定，在曲线外侧支柱定位环上亦应临时固定。 棘轮装置是由棘轮和补偿绳组成，棘轮的作用相当于补偿滑轮，大小轮传动比为3：1。棘轮为整体铸造而成。 补偿器是一种能自动调节线索张力的装置。补偿器主要由棘轮、坠砣、坠砣杆、限制装置等组成。 接触网分为 刚性和 柔性 接触网。 当一座牵引变电所故障时，一般采用 合越区开关方式实现越区供电，从而实现与故障所相邻的牵引变电所组成的 大双边供电。所有接触网设备，自第一次受电开始即认为带电设备 “停电作业”的规定办理停电作业命令，经过验电接地后，方准对接触网故障的设备进行抢修。 高空作业要使用专门的传递工具、零部件和材料等，不得抛掷传递。 攀登支柱前要检查支柱状态，选好攀登方向和条件，攀登时手把牢靠、脚踏稳准。攀登支柱时要尽量避开设备，且与带电设备要保持规定的安全距离。 带电灭火要使用灭火剂进行灭火。高压电气试验工作必须明确工作负责人和 红色铁路信号表示 停车 。 选择题： 1、接触网按其 A 可分为软索式悬挂和刚性接触悬挂。 A、结构 B、供电方式 C、供电分区 D、都不是 2、 A 多用于铁路干线、城市地面和工矿地面的电气化铁道 A、软索式悬挂 B、刚性接触悬挂 C、两者都是 D、都不是 3、 B 多用于净空受限的地下电气化线路(即地下铁道)。 A、软索式悬挂 B、刚性接触悬挂 C、两者都是 D、都不是 4、柔性接触网分为简单接触悬挂和 A 两种基本类型。 A、链形接触悬挂 B、刚性接触悬挂 C、两者都是 D、都不是 5、柔性接触网属于我国 B 的接触悬挂形式。 A、现代