巴(中)乐(坝)路聚炳烯纤维砼路面施工..doc

巴(中)乐(坝)路聚炳烯纤维砼路面施工 技术报告 一、概述： 巴中地区交通局于1995年将巴乐路全长67km，改造成山路二级公路，铺筑了水泥砼路面，但由于多方原因，砼路面病害多，普遍发生了深陷、板破碎、断裂、平整度差等病害，严重影响行车。 97年我局对该路段进行维修时，路面完善工程采用了新材料—聚炳烯纤维网砼加铺，试铺长度1.5km，根据工地抽样试验，纤维网砼抗压强度和抗折强度均有所提高，抗折强度提高尤为明显。通过一年的行车各项技术标准均符合有关要求。为98年全面整治巴乐路提供了各项试验数据，98年实施的17km路面工程施工已完成80%，其社会效果良好，经济效益显著。 二、严格病害处置不留后患 1、破碎板块的处理 对板块碎裂（网状破坏、碎块松动）板块角部严重破坏，直径达50cm以上的坑洞，均进行置换处理。处理时发现路基有下陷现象，用水泥砂砾填筑路基，再浇筑砼，砍伐 标号不低于c20，局部铺钢筋网、再铺纤维砼。 2、缝的处理措施 当缝大于2cm或缝有碎裂现象，就进行清缝，清除缝中杂物和破碎块，对较宽的缝彩用细石砼填筑，较窄的缝用高强砂浆填筑，砂浆配比用水泥，砂=1：1。填缝时，密封缝的构造如下图： 3、对路基变形的处理： 对路基纵横宽度2m及以上，清除面层基层及松软填土，整平后，用石灰砂砾填平并碾压密实，再重新铺筑面层。 三、严格控制原材料的采、保： 1、水泥：采用南江水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，能满足高强抗磨，水泥堆码的高度不宜超过1.5—2米，并用木板架立地面20CM以上，距墙面保持20—30CM距离。 2、细骨料：5CM以内面层掺聚炳烯C30砼采用坚硬耐久，平均粒径在0.5MM以内的天然河沙作为细骨料，该河沙有害物质含量见下表： 序号 项目 杂质含量（%） 1 泥污含量按重量计 2.5 2 硫化物及硫酸盐含量按重量计 0.9 3 煤等轻物质含量 1.1 注：施工中派人对粘土团块清拣。 3、沙的筛分级配见下表： 筛孔尺寸（MM） 10,5,2.5,1.2,0.6,0.3,15,0.074 通过量（%） 累计筛余量（%） 分计筛余量（%） 4、粗骨料： 采用当地水成岩卵石粒径为2—2.5CM，强度为31MPA（310KG/CM2）。 四、施工配合比 1、根据各路段由建设方指定料场，并对石料作筛分后，进行砼试配获得理论配合比。 2、根据材料的变化由现场监理随时调整施工配合比。 3、聚炳烯采用美国生产的纤维网，其性能主要是增强抗破碎力、抗撞击力、抗耐磨力，按每立方砼掺0.9kg纤维。 4、施工材料的c30配合比见下表： 材料名称 聚炳烯（KG/M3） 沙（M3） 石（M3） 水泥（KG） 体积配合比 0.9 0.32 0.91 380 每盘砼用量 0.23 0.08 0.24 100 五、施工机具： 1、强制式搅拌机1台。 2、平板振动器1台。 3、振动棒3根。 4、15KW发电机2台。 5、运输车2台。 6、锯缝机1台。 7、冲击钻1把。 8、潜水泵1台。 9、沙筒1根。 10、铝合金靠尺1根。 11、简易洒水车1台。 六、施工准备工作： 1、施工前的准备工作主要有以下几方面： （1）、对需要作施工的路段进行检查和病毒处理。 （2）、对施工路段进行水平测量，并绘制纵横段面图，并根据路面的纵横坡、曲线超高按规范确定调平层的厚度（保证纤维网砼厚度不小于5cm）。 （3）、在现场根据配合比进行试配，看砼的和易性、坍落度是否在规定范围内，必要时进行校正。 （4）、选好材料堆放位置，材料最好堆放距水源近、车辆行人干扰少的地方。 （5）、搅拌机采用人工上料并搭设好上料平台。 （6）在施工路段的起始点竖立醒目的施工标志。 （7）备足够的草袋和塑料薄模。 2、人员机具配备： 整个过程需29人：其中施工队长1人，路政1人，工地试验记录1人，搅拌机机手1人，装运砂、石、水泥5人，洗砂、石1人，发电机机手1人，运输2人，摊平3人，振动2人、抹面3人，打孔放线立模4人，养护2人，交通执勤2人。 3、旧路面病害处理和清扫打毛刷浆，对破碎的路面砼清除，用C20砼铺筑，对原有破裂缝采用灌浆整平，将原路面采用人工打毛，水冲干净，在用纯水泥浆刷一遍。 4、放线立模：按设计施工放线，模板采用厚度8CM，高度随砼厚度不同采用，模板固定采用冲击电锤在路面打孔，用直径16MM的钢筋固定，钢筋低于模板顶面1—2CM/ 5、砼搅拌及洪筑： （1）开户发电机作好拌合浇筑的动力输入准备。 （2）沙石、水泥、聚炳稀加入后在搅拌机内充分搅拌均匀再加入水，搅拌1.5—2min。 （3）拖拉机把砼运到浇筑起点及时铺平。 （4）铺平长度达6M左右时用振动棒沿模板四周打一遍再用平板振动器和振动梁振动一遍，用砂筒来回滚动一遍，再用靠尺检查平整度。 （5）抹面找平时