I“连淮扬镇”2015年前开建.docVIP

省轨道交通“十二五”规划公布—— “连淮扬镇”2015年前开建 广陵区杭集镇西侧新设扬州南站 沈江江 绘江苏省轨道交通网布局规划图（2030年）【前景展望】 旅客在南京火车站乘坐从这里始发的沪宁城际线G5001次动车组列车。（资料图片） 由多个部门起草的《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》（下称“规划”）上个月获省政府批复，省政府官方网站日前公布了“规划”全文。根据“规划”以及我市有关项目建设内容，就上述“十项重大基础设施项目”部分项目作进一步剖析。 　　连淮扬镇铁路 　　2015年前开建，引入扬州南站 　　根据必威体育精装版公布的《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，全省“四纵”之一的连淮扬镇是贯通我省中部地区的重要通道，南北走向，通过五峰山长江大桥紧密联系苏中、苏南，承担苏北腹地与苏南地区的快速联系，增强南京都市圈和苏锡常都市圈对苏北地区的辐射作用。 　　规划提出，连淮扬镇为近期（2015年前）实施项目，起点连云港，终点镇江，途经淮安、扬州，全长约300公里，双线I级铁路，设计速度200km/h。 　　该线进入扬州市区后，引入广陵区杭集镇西侧新设的扬州南站，在长江镇扬河段下游五峰山处以索桥（公铁合建，上层为8车道高速公路，下层为4线铁路）跨过长江，进入镇江市引入沪宁城际丹阳站至上海方向。 　　南京至仪征城际 　　2016年前开建，至少100km/h 　　根据江苏省“十三五”轨道建设项目表，南京至仪征城际建设年限为2016年至2020年，建设里程为40.5公里，双线快轨，时速100—160km。 　　在已建成宁仪城际轨道交通网的基础上，进一步延伸至扬州，与扬州市城市轨道直接对接，服务节点间通勤交通。最终形成宁扬城际轨道交通，全长约90公里。 　　扬镇城际项目 　　远景规划，形成扬镇禄马城际 　　扬镇城际线路全长27.4公里，属于规划新建扬镇都市圈轨道，衔接镇江高铁站、丁卯新城、广陵新城、扬州东站。该线路最终形成扬镇禄马城际，从扬州出发，途经镇江、句容、禄口机场，终点到马鞍山，全长113.5公里，双线快轨，时速100—160km。 　　京沪高速扩容 　　4车道升级8车道，通行大提高 　　京沪高速公路扩容改造工程年内也将力争完成省内预审。京沪高速不仅承载着扬州连接北京、上海两个最重要大都市的功能，且与扬溧高速、江六高速形成扬州“一环七射”高速公路网的“环”，此外还是“七射”中向北的“一射”。 　　这条路车流量大，为了更好地发挥其作用，我市将在“十二五”期间对其进行扩容改造。据悉，改造路段始于淮安，终于江都，全长153公里。其中扬州境内112公里，改造后4车道升级为8车道，通行能力将大大提高。 　　京沪高速南延及过江工程 　　从江都过江，与润扬大桥呼应 　　目前，扬州人往南过江的高速公路只有经润扬大桥的扬溧高速，这条高速偏向于扬城的西边。不过，未来扬州人可以从江都过江到苏南，与润扬大桥呼应。 　　初步规划，京沪高速南延工程 　　从江都过江，终于宜兴，全长29公里，其中扬州市境内17公里，双向8车道设置，时速120公里。这条过江通道打通后，去宜兴、常州等地，将比走扬溧高速更快捷。 　　江广高速扩容 　　改善宁通高速运行能力 　　扬州人比较关心的高速公路——江广高速，将在今年内力争完成工可审批。江广高速在江都顺接江六高速，往东直到泰州，形成向东的“一射”，从而改善扬州人向东往泰州、南通的高速路况。 　　据介绍，尽管江广高速全长只有66公里，但它不仅是宁通高速的一部分，还是京沪高速的一部分。扩容改造后，将由4车道改为8车道，彻底改变宁通高速通行能力不足的现状。 前景展望 在家门口坐上火车，四通八达—— 未来扬州铁路“二纵三横” 扬州将参与开发宁镇扬城际轨道 　　《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》是我省轨道交通发展的纲领性文件，也是指导各市、县编制区域轨道交通规划和城市轨道交通规划的上位规划。由此，也基本确立了我市未来铁路运输通道格局框架。 　　A 　　扬州铁路“二纵三横” 　　根据“江苏省省域铁路干线网布局表”与“江苏省都市圈城际轨道网布局表”，可以窥视出我市未来铁路运输通道“二纵三横”格局。 　　■扬州未来铁路干线网为“一纵二横” 　　一纵：连淮扬镇铁路； 　　二横：宁启铁路和沪泰宁城际铁路。 　　其中，宁启铁路复线正在改造，2015年前完工，改造后为双线I级铁路，设计速度200公里/小时。 　　沪泰宁城际铁路为中期（2020年前）实施项目，起点南京，终点上海，省内途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通，里程约250公里，双线I级铁路，设计速度250公里/小时。 　　■扬州未来都市圈城际轨道网为“一纵一横” 　　一纵：扬镇禄马城际； 　　一横：宁扬城际，分为两段建设，即