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农产品物流与其影响因素灰色关联度分析 摘要：我国社会物流发展速度较快，但是农产品物流发展相对滞后，已经影响了“三农”问题的解决。通过对农产品物流各个环节中的建设情况与农产品物流额进行灰色关联度分析，认为农产品物流受其专业投资影响较大，农产品物流与各因素之间的关联度逐年减少，运输基础设施建设对农产品物流作用不明显。因此，要想推进农产品物流经济发展，必须积极调整各个环节投入。 综观国内的研究，学者们有关农产品物流的研究已经取得了值得肯定和借鉴的成果，但农产品物流面临的诸多因素对农产品物流的影响程度孰重孰轻，能否给出一个具体的答案，目前尚不明确。通过对农产品物流额与各制约条件的关联性分析，可以确定各制约条件对中国农产品物流的影响程度。 二、研究方法与数据来源 1.研究方法 本研究是以我国农产品物流能力为研究对象。研究重点在于揭示农产品物流链的加工、运输、仓储和批发市场等环节的建设对农产品物流作用的大小。由于不涉及到具体的地区，故只统计我国社会物流额、农产品物流额、农产品加工机械动力、农村公路里程、高速公路里程、铁路里程、农用运输车数量、谷物棉花等农产品仓储业法人单位数农产品仓储业数谷物交通部《农村公路建设标准指导意见》 式中，表示年仓储业法人单位数，表示年农产品仓储业企业数，表示年仓储业法人单位数。 2.数据来源 本研究涉及到我国社会物流总额、农产品物流额数据来源于2008年~2010年《中国物流年鉴》，农产品加工机械动力来源于2000年~2010年《中国农业年鉴》，农村公路里程数据来源于2010年《第三产业统计年鉴》，高速公路里程、铁路里程、农产品市场营业面积来源于2000年~2010年《中国统计年鉴》，农用运输车数据来源于2001年~2010年《中国农业统计资料》，农产品仓储业企业数、仓储业法人单位数数据来源于2001年~2009年《中国基本单位统计年鉴；社会物流额由1991年的30291亿元上升到96650亿元，年增长率21.21%，农产品物流增长速度远低于社会物流增长速度，并且农产品物流额占社会物流总额的比例呈现出逐年下降（见表1）。由此可见，农产品物流相对于社会其他物流发展相对滞后。 表1 中国1991年~2009年农产品物流发展趋势 年份 农产品物流额（亿元） 社会物流额（亿元） 农产品物流所占比例（%） 农产品物流额（亿元） 社会物流额（亿元） 农产品物流所占比例（%） 1991 3252 30291 10.760 2001 10291 195442 5.290 1992 3335 39188 8.530 2002 10986 233597 4.720 1993 4281 54475 7.880 2003 11261 296595 3.800 1994 6104 79237 7.700 2004 11970 383829 3.120 1995 7951 102230 7.800 2005 12748 481983 2.640 1996 8618 110614 7.810 2006 13546 595976 2.270 1997 8996 124138 7.270 2007 15849 752283 2.110 1998 9160 129388 7.120 2008 18638 898978 2.070 1999 9138 139717 6.580 2009 19439 966500 2.010 2000 9634 171427 5.650 （二）农产品物流各环节的建设情况 农产品物流的特点体现在农产品的收购、加工、运输、仓储、销售等环节。2000年~2009年农产品物流额由9634亿元增长到19439亿元，增幅101.77%，年均增长7.27%。代表农产品加工能力的农产品加工机械动力由5776.95万千瓦增长到8066.05万千瓦，增幅39.62%，年均增长3.39%（见图1）；代表农产品运输能力的农村公路里程由117.96万公里增长到293.17万公里，增幅148.54%，年均增长9.53%（见图2）；高速公路里程由1.63万公里增长到6.51万公里，增幅299.39%，年均增长14.85%（见图3）；铁路营运里程由6.87万公里增长到8.55万公里，增幅24.45%，年均增长2.21%；农用运输车由779.5万辆增长到1345.04万辆，增幅72.55%，年均增长5.61%（见图4）；代表农产品仓储能力谷物和棉花等农产品仓储业法人单位数由2271个增长到5921个，增幅160.69%，年均增长10.06%（见图5）；代表农产品购销能力的农产品市场营业面积由1161.27万平方米增长到1493.60万平方米，增幅28.62%，年均增