临吉高速大桥承台、系梁施工(修改)解析.doc

临 吉 高 速 公 路 第 十 合 同 段 （K201+000～K203+300） 大 桥 承 台 、 系 梁 工 程 施 工 技 术 方 案 安阳恒达公路发展有限责任公司 临吉高速公路S10标段项目部 2010年3月15日 临吉高速公路第10合同段大桥承台、系梁工程施工组织设计目录 一、编制依据 ………………………………………………………………3 二、编制原则 ………………………………………………………………3 三、遵循的施工规范、技术标准和有关规定………………………………4 四、施工组织设计 …………………………………………………………4 工程概况 ……………………………………………………………4 承台、系梁施工方案 ………………………………………………5 安全质量控制要点 …………………………………………………7 确保工程质量措施 …………………………………………………8 五、工期的保证体系及措施 …………………………………………… 9 六、工程质量保证体系和措施 ……………………………………………13 七、安全生产管理体系及保证措施 …………………………………… 16 八、环境保护、水土保持保证措施 ………………………………………21 九、文明施工保证措施 ……………………………………………………24 十、文物保护保证措施 ……………………………………………………25 十一、其他应说明事项 ……………………………………………………25 一、编制依据 1、临吉高速公路招标文件（项目专用本）； 2、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）； 3、临吉高速公路路基、桥涵、隧道、采空区治理工程施工招标文件（图纸）； 4、国家、交通部和本项目有关施工技术规范，验收标准及质量、安全环保技术规程； 5、施工现场实地勘察获得的调查资料； 6、我单位的技术实力以及近年来参加类似工程施工经验； 7、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）。 二、编制原则 1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工法，实行试验先行。 5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。 6、工程实施初期，受现状进场道路的条件限制，需要采用有效的施工交通组织措施。 三、遵循的施工规范，技术指标和有关规定 施工中优先遵守《施工招标文件》中的有关标准和要求，若《施工招标文件》中无规定，则按以下顺序优先考虑，交通部颁发的标准、规范、规程，其他行业或地方颁发的标准、规范、规程，中华人民共和国国家标准、规范、规程。 四、施工组织设计 （一）、工程概况 本标段拟建的半沟1号大桥位于乡宁县台头镇石灰窑村附近地区，桥轴线走向方位角为280°；桥位区有简易公路经过，交通较为便利。桥位跨越一山涧冲沟，地形较复杂，冲沟两侧斜坡至沟谷地势高差较大，属于中起伏中山区冲沟地貌 ，桥位范围内中线高程1053.5m-1084.6m ,最大相对高差31.1m，桥型为左右线11×30m装配式预应力组合箱梁，左线桥梁起点桩号为ZK201+476.5，终点桩号为ZK201+813.5，中心桩号为ZK201+645，桥梁全长为337m；右线桥梁起点桩号为K201+481.5，终点桩号为K201+818.5，中心桩号为K201+650，桥梁全长为337m，桥梁交角为90°，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用柱式台、肋板台、桩基础。桥墩中心线与道路设计线的右偏角为90°，呈径向布置。 本标段拟建的半沟2号大桥位于乡宁县台头镇孔家村附近，桥轴线走向方位角240°；桥位仅有山间小道通过，交通较为便利。桥位跨越山涧冲沟，冲沟处地形较为复杂，两侧斜坡到沟谷地势高差较大，属于中起伏中山区冲沟地貌，桥位范围内中线高程1073.0-1116.5m,最大相