BK14+220-BK14+378加筋土挡墙技术交底..doc

技 术 交 底 记 录 年 月 日 编号：施表31 工程名称 108国道（南村～石门营段）改建工程 交底部位 BK14+220-BK14+378加筋土挡墙 施工单位 北京市公路桥梁建设集团有限公司 交底内容： 概况 本工程整体式加筋土挡墙形式为：整体式加筋土陡坡及挡墙系统，本挡墙分两个部分，上部为加筋土路基陡坡边坡，下部为加筋土挡墙系统。 加筋土挡墙系统坡面接近90度，墙面采用混凝土模块，墙体由格栅加筋。格栅铺设方向与墙面垂直，用连接件与模块相连。挡墙条形基础和压顶为现浇C25混凝土。一般基础埋深不小于100cm，位于平地时埋深一般不小于80cm。 加筋土路基陡边坡桩号为BK14+220-BK14+378，其中BK14+320-BK14+340为整体式加筋土挡墙，其余为麻袋反包护坡。路堤式加筋土陡边坡，坡度为1：0.6，采用土工格栅反包麻袋的形成坡面。坡面为小台阶状，小台阶高500mm，每级台阶后退300mm，麻袋内装耕植土，以利于后期植被生长。 二．施工准备 1．施工放线 首先，根据路基有关参数，使用全站仪按设计要求进行栓桩，根据加筋挡土墙与道路的关系，测出挡土墙控制线，并进行施工放线。 交底人 接交底人 技 术 交 底 记 录 年 月 日 编号：施表31 工程名称 108国道（南村～石门营段）改建工程 交底部位 BK14+220-BK14+378加筋土挡墙 施工单位 北京市公路桥梁建设集团有限公司 交底内容： 2．材料准备 a、陡坡和挡墙填料采用透水性材料，最大粒径不大于15cm。 b、在指定厂家购买，土工格栅、连接棒、连接件、天然级配砂砾、碎石排水层为2.0-2.5cm的碎石。 c、预制砼模块采用小型劈裂面砌块，强度不低于MU15。水泥、砂子检验合格后，方可使用。 d、条形基础强度为C25混凝土。 三．施工方法 1．清理场地、基底处理 在施工前对基底进行整平，清理。在原状坡体上根据图纸中表《整体式加筋土陡坡及挡墙系统格栅布置参数表》中的要求开挖出需要铺设格栅的平面，碾压密实，密实度达到90%。 2．基础施工 现浇C25混凝土条形基础（500mm宽x200mm高），以保证模块的顺利砌筑。要求条形基础及预留槽施工放线位置必须准确无误。加筋模块挡墙条形基础的长度尽量满足模块长度的模数，两相邻条形基础的台 交底人 接交底人 技 术 交 底 记 录 年 月 日 编号：施表31 工程名称 108国道（南村～石门营段）改建工程 交底部位 BK14+220-BK14+378加筋土挡墙 施工单位 北京市公路桥梁建设集团有限公司 交底内容： 阶高度为两个模块高度的整数倍，保证格栅在同一层面上。 模块挡墙基础开挖后,经地勘单位对基底承载力验槽合格后，开始做条形基础。 3．模块砌筑 a、检查模块质量：模块采用厂家预制，模块尺寸为400×205×190，具体形状参见设计图纸，强度不低于MU15，对不符合质量标准，尺寸不符合设计要求，及有破损的模块一律清退。 b、模块存放场地要安排好，场地平整、硬化，下垫木方。 c、模块安装： 在条形基础上按正确的施工线及高程浆砌底模块层。填土并压实至底模块层顶后，安装、张拉第一层土工格栅，再做下一道模块层（这时采用标准模块直至做到墙顶）。模块同层相临面板水平误差控制在5mm以内，轴线偏差为每20延米不超过10mm，面板缝宽不超过10mm，墙面平整度不超过15mm。每一层安装时用垂球、挂线核对，每四层面板安装完毕及时测量标高和轴线，水平、垂直误差及时逐层调整，不得将误差积累后再进行调整。每两道砌筑完成后，进行安装土工格栅，每安装、张拉完一层土工格栅，至少再砌起两道模块，保证其与 交底人 接交底人 技 术 交 底 记 录 年 月 日 编号：施表31 工程名称 108国道（南村～石门营段）改建工程 交底部位 BK14+220-BK14+378加筋土挡墙 施工单位 北京市公路桥梁建设集团有限公司 交底内容： 在此之前砌好的模块保持平顺一致。格栅与模块之间采用专有连接件连接，必须保证强度，格栅拉紧，尾端固定，保持张拉格栅的同时，格栅上填层土，保证释放张拉力后不回缩。为了避免格栅在施工中受到损伤，机械履带与格栅之间应保持至少有150mm厚的填土层，保证填土是通过倾倒的方式摊铺在格栅上。 4．格栅安装与张拉 （1）、格栅安装 a、按设计要求裁剪格栅。裁剪时其中一格栅端沿格栅横向必须保留一整排格栅纵向肋条。不允许将这些肋条沿格栅横档全部裁去。 b、用刷帚扫去残留在模块顶上的残碴。 c、将准备好的格栅端放置于模块的凹槽内并用连接件套住格栅横档。 d、保证模制连接件盖住每一格栅网孔。如果需