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* 过度页2 * * 过度页3 * * 过度页4 * 车架与车身 悬 架 行驶系概述 车桥与车轮 车架与车身 汽 车 行 驶 系 车轮定位参数对汽车行驶和轮胎磨损的影响 车架与车身 悬 架 行驶系概述 车桥与车轮 车架与车身 汽 车 行 驶 系 四轮定位仪结构组成：主要由定位靶、夹具、四轮定位软件系统、电脑和机柜以及用来安装数码摄像头的定位仪支架组成  车轮定位角度的测量与调整 车架与车身 悬 架 行驶系概述 车桥与车轮 车架与车身 汽 车 行 驶 系 操作1：定位仪支架由立柱和横臂构成。立柱用来卡装横臂，内部由铰链与横臂的卡装件连接。松开横臂卡装件的紧固螺栓，可以通过立柱后方的把手向上或向下移动横臂。 操作2：横臂与卡装件连接部位的后方，有2个调节螺栓，用来调整横臂前后的倾角。 车架与车身 悬 架 行驶系概述 车桥与车轮 车架与车身 汽 车 行 驶 系 操作3：横臂两端各配置一个数码摄像头，每一个摄像头采集一侧前后两个车轮上定位靶的图像信息，并将图像信息传递到电脑里。 操作4：在汽修厂或轮胎店的四轮定位仪工位上，定位仪支架安装在举升机的前方，并与地面固定。支架与举升机要保持一定的距离，留有放置机柜和维修人员操作的空间。支架横臂的高度和倾角在调整到位后，不宜经常再调整位置，以保证检测的准确性以及工作效率。 车架与车身 悬 架 行驶系概述 车桥与车轮 车架与车身 汽 车 行 驶 系 操作4：定位靶为矩形，上面标有黑白相间的小方格。微型车）的测量，前后的定位靶尺寸可以一致；对于轴距较长的车辆（中高级轿车），后轮的定位靶要比前轮的尺寸大。定位靶与夹具以一定的角度连接，角度可以很方便地调整。角度固定后，定位靶和夹具一般不再分开，不用时搁放在机柜两侧，使用时能够卡装在车轮的轮辋上。 操作5：这款测试软件基于Windows7操作平台，操作更加简化。定位仪主界面一目了然，可很快的进入前、后轮测量屏。 车架与车身 悬 架 行驶系概述 车桥与车轮 车架与车身 汽 车 行 驶 系 操作6：以一辆奥迪A6L作为被测车辆，由于轴距较长，需选择前小后大的定位靶。由于定位靶与夹具连接在一起，位置都已经固定，所以只需将夹具通过一个摇轮快速卡装在4个车轮的轮辋上即可。2个小的定位靶在前轮，2个大的在后轮。 操作7：安装夹具时注意，要保证所有定位靶连接轴上水平仪中的气泡处于中间位置。 车架与车身 悬 架 行驶系概述 车桥与车轮 车架与车身 汽 车 行 驶 系 操作8：进行四轮定位测试时，进入这款设备的测试系统，能够清晰地看到彩色的车辆底盘模型，车轮各个定位参数都以图像显示，旁边标注了参数值，非常容易读取。 操作9：专业的维修帮助软件，以动画的形式显示了车辆底盘各个定位需要调整的部位，以提高维修人员的工作效率。 车架与车身 悬 架 行驶系概述 车桥与车轮 车架与车身 汽 车 行 驶 系 1、车桥的类型及功用？2、车轮的定位参数有哪些，起到什么样的作用？3、行驶跑偏可能的原因有哪些？4、方向盘不回可能的原因有哪些？5、方向盘抖动的原因可能有哪些？6、汽车直线行驶不稳定可能的原因有哪些？ 小结 车架与车身 悬 架 行驶系概述 车桥与车轮 车架与车身 汽 车 行 驶 系 车 轮 车轮包含了由200多种不同材料和产品所组成的大约20多种部件；车轮是一种安全，它关系着汽车时代每个人的生命安全，是我们必须去谨慎对待的消费品。 车架与车身 悬 架 行驶系概述 车桥与车轮 车架与车身 汽 车 行 驶 系 车轮与轮胎的作用：1、支承整车；2、通过轮胎与路面间存在的附着作用产生驱动力和制动力；3、汽车转向时提供转向力矩；4、提供回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；5、承担越障提高通过性的作用等。6、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。  车架与车身 悬 架 行驶系概述 车桥与车轮 车架与车身 汽 车 行 驶 系 车轮的支撑： 轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。 车架与车身 悬 架 行驶系概述 车桥与车轮 车架与车身 汽 车 行 驶 系 第一代轮毂轴承单元：由双列角接触轴承组成。  第二代轮毂轴承单元：第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。 第三代轮毂轴承单元：第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱