2500TEU集装箱船规格书(中文)..doc

2500TEU集装箱船技术规格书 2004．7 中国船舶设计研究院 章节0 通则 0．1 简介 一般描述. 本规格书对该船作了详细的描述以便建造者完全按照0。11章节的规则交付该船。 对规格书的理解如下： 在规格书中出现多次的机械设备、备件等仅提供一次。 在规格书中所列设备可以以相似的设备来替代，但须得到船东的同意。 规格书中的尺寸公差满足制造厂和船厂的要求。 所有的设备按制造厂的标准建造和试验。 除非在0。11节提到的规则、规范的要求，在规格书中未提到的设备将不提供（除船东供品）。 该船和设备的参数中提到的“大约”，建造方可以合理的调整。 如出现本规格书的各章节互相矛盾和抵触，船体部分仅按船体章节，甲板机械仅按甲板机械部分的章节，舱室部分仅对应舱室设备和布置及油漆部分的相关条款， 机舱和管系、电气部分、空调冷藏亦同样。 可以认为章节“0”优先于本规格书的其他章节。 0。2 船型和一般特性 该船为集装箱船装以下货物： 在甲板和货舱内装20和40英尺ISO标准集装箱 在机舱上甲板装45英尺集装箱。 舱口盖上装欧洲箱。 400只冷藏集装箱插座，200只在主甲板和舱口盖上，200只在3、4、5货舱内（2层）。 该船为单机，B干舷，固定浆，低速二冲程船用柴油机，该船有5个货舱，机舱和上棚在尾部，横向结构，对称尾，球鼻首，一个平衡舵，首侧推和封闭桥楼。 该船将装运下列IMO的危险品集装箱： 1#货舱：1, 2, 3, 4, 5.1, 6.1, 8 9类危险品。 2#，3#，4#货舱：1.4S, 2, 3, 4, 5.1, 6.1, 8 9类危险品。 5#货舱危险品的装载位置离首侧推舱的距离至少为3米。 三台克令吊和一台首侧推。 在压载状态下从水线到雷达桅的净高不超过150英尺。 对于该船的布置参照总布置图。 该船的设计按下列进行设计： 1．海水温度[oC] 冬天 0 / 夏天 32 2．环境温度[oC] 冬天 -20 / 夏天 35 3．相对湿度[%] 冬天 85 / 夏天 70 0。3 理论尺寸 总长 约 208.50 m 两柱长 约 196.50 m 型宽 29.80 m 型深 16.40 m 设计吃水 10.10 m 结构吃水 约 11.40 m 0。4 船级符号 该船按GL船级社的规范进行设计和建造并满足以下的入级符号： 100 A5 E Container Ship, IW, NAV-O, SOLAS II-2, Reg. 19, RSD, BWM-F +MC E AUT 0。5 载重吨 当该船舾装完毕并具备航行条件和平静海况海水比重1.025 t/m3的条件下,在设计吃水时的载重吨为27200T，结构吃水时33800T。 以上的参数包括货物，油料、淡水、压载水、供应品、储藏物、船员以及行李和物品，松散绑扎件，工属具和超过船极社要求的备品备件 空船测定的水尺应取3个位置，如首、尾和船中的水尺位置，如果在空船重量测定时在船上有可扣除重量的话，建造方须确定该物的实际重量。 载重量的计算由建造方完成并送船东确认。 6装箱量 该船在IMO视线条件下的20英尺的标准集装箱的装载量为： 在货舱 约 990 TEU 在甲板上 约 1510 TEU --------------------------------------------------------------- 总共 约 2500 TEU 备注； 在巴拿马状态下的装箱数将在以后确定。 除1#货舱内顶层只能装8。6尺的集装箱外，其余货舱顶层均能装9。6英尺的集装箱。 假定甲板上集装箱的尺寸: 86. 以下数量的集装箱可以装载: 45 ft - 50只在机舱顶部甲板上。 0．7注册吨位 吨位如下: -- abt 25300 总吨 -- abt 12700 净吨 吨位计算按1969年伦敦国际吨位丈量的统一格式。 0。8 储备/压载水 舱容如下: 重油 abt 2450 m3 柴油 abt 220 m3 淡水 abt 200 m3 压载水 abt 9200 m3 油渣 abt 100 m3 机舱舱底水 abt 60 m3 0.9. 续航力 基于油舱的容量，该船的全球的航行能力为14000海里: -服务航速 22.0 节 - 90% 最大持续转速 -一天的裕度 0.10 航速 下列条件下的航速为22节: -吃水10.10 m. -无纵倾 -90%的最大持续转速 -风速不超过蒲氏2级。 -海况不超过2级。 -水深大于7倍的船的吃水。 -无污染的船体。 试航时的航速的测定应对应于船模试验的压载状态。如在此状态下的航速和船模试验时压载状态的航速是相对应的，则认为