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无锡市地铁2号线工程土建施工GD02TJSG-12标段 河埒口站工程质量保证体系方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁十六局集团有限公司 无锡地铁2号线土建工程12标项目经理部 2011年3月目 录 1、工程项目简介 1 1.1 项目简介 1 1.2 工程概况 1 2、工程特点、重点、难点分析及对策 2 3、工程重点及主要对策 5 3.1 车站基坑开挖确保安全的技术措施是工程重点 5 3.2 确保车站节点工期是工程重点 11 3.3 车站基坑开挖确保临近建筑物的安全是工程重点 14 4、工程难点及主要对策 15 4.1 围护结构施工是工程难点 15 4.2 交通疏解和施工筹划是工程难点 16 5、质量管理 17 5.1 质量保证体系 17 5.2 质量标准及等级 17 5.3 质量管理组织机构 18 5.4 施工质量控制点及控制措施 18 5.5 关键施工环节的技术组织措施 20 5.6 为确保工程质量所采取的检测试验手段及措施 24 5.7 确保隐蔽工程的质量的技术组织措施 28 5.8 安全文明施工管理及对“一模两化”的理解与实现 31 6、项目领导及部门具体的质量职责分配 37 6.1 项目经理 37 6.2 项目副经理 37 6.3 项目总工程师 38 6.4 综合办公室 39 6.5 计划财务部 39 6.6 保障部 40 6.7 工程部 41 6.8 安质部 42 7、测量、分析和改进 42 7.1 总则 42 7.2 测量和监视 43 7.3 不合格品控制 44 7.4 数据分析 44 7.5 数据分析方法 45 7.6 改进 45 河埒口站工程质量方案 1、工程项目简介 1.1 项目简介 项目名称：无锡市地铁2号线土建工程12标（河埒口站） 工程地址：无锡市滨湖区 建设单位：无锡市轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室 监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限公司 施工单位：中铁十六局集团有限公司 计划工期：根据现场实际拆迁情况，投标开工日期为2011年2月15日，计划竣工日期为2013年8月31日。 1.2 工程概况 1.2.1工程规模 河埒口站有效站台中心里程：右CK4+632.270，车站设计起点里程：右CK4+216.470，设计终点里程：右CK4+718.070，车站主体长度为501.60m，车站内净长为500.00m。 车站共设置十一个出入口，其中1、2、3号出入口设置在梁溪路南侧，为车站物业开发疏散口；4、7号出入口分别设置在梁溪路与蠡溪路交叉口的西南和东南象限内，与换乘厅相连，是2号线和4号线共用的出入口；5、6号出入口位于蠡溪路两侧，为远期4号线的主要出入口；8号出入口在东北象限内，考虑近期暂不实施，远期与地面城市景观结合设置；9号出入口位于西北象限内，考虑将来与地块开发结合设置；10、11号出入口均位于梁溪路北侧，为车站物业开发疏散口。出入口设置均有利于吸引周边客流。 除5、6号出入口为远期4号线预留，8号出入口为2号线预留外，其余出入口均与车站同步建设。出入口室外地面标高均高于无锡市百年一遇洪水位。 车站设置四组风亭，均位于梁溪路北侧，且均为矮风亭。其中，2-1号新、排风亭组位于市地税局前；2-2号新、排风亭组位于梁溪路北侧待开发地块内，考虑将来与北侧开发地块结合；2-3号风亭组位于车站中部，由车站新、排及活塞风井组成，考虑将来与北侧开发地块结合；2-4号风井组位于车站东端头，由车站新、排风及活塞风井组成，将来结合城市景观合理布置。车站冷却塔位于2-3号风亭组附近，考虑将来结合地块开发屋顶设置。 1.2.2工程地理位置与周围环境 河埒口站位于无锡市滨湖区，沿梁溪路与蠡溪路的交叉口下东西走向。梁溪路与蠡溪路交叉口东南侧为万达广场（在建商业广场），西南侧为富洋地块（在建商住楼）和大丁佳苑，北侧规划为居住用地及街头绿地，现状已拆迁待建。梁溪路规划道路红线宽52m，现状车流量较大，梁溪路以南的蠡溪路道路红线宽40m，北侧的道路目前正在建设中，规划道路红线宽30m。本站主要客流来源为万达广场的商业客流，富洋地块、大丁佳苑等的居住客流，站址周边规划为商业金融及居住用地。 1.2.3工程地质和水文地质 本站基坑开挖深度范围的地层主要有人工填土、粘土（第一硬土层）、粘土（第二硬壳层）、粉质粘土（Q32）、粉质粘土（Q31）、残坡积土、碎石粉质黏土。 本站范围内的第四系松散岩类孔隙水主要为潜水。潜水涉及土层主要有(1)1层杂填土、(3)1层粘土、(3)2层粉质粘土、(6)1层粘土、(6)2层粉