天津地铁z1线下穿交通中心枢纽地下障碍物爆破方案分析.doc

Z1线盾构穿越文化中心 地下墙及立柱桩群爆破工程 专项施工方案 上海市基础工程有限公司 上海消防技术工程有限公司 目 录 Z1线盾构穿越文化中心既有地下墙及立柱桩群 爆破工程专项施工方案 编制依据 中华人民共和国《爆破安全规程》GB6722-2003 中华人民共和国《民用爆炸物品管理条例》 中华人民共和国《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90） 地铁隧道设计的图纸资料 现场踏勘的有关资料 1 工程环境 北侧：为乐园道，爆破点距离乐园道37m； 东侧：为越秀路隧道（在建）25m，越秀路东面是文化中心工地在建工地，距离爆破区域最近距离为54.9m。 西侧：为文化中心项目地下室。 南侧:为在建工地。 图1、天津市文化中心地下交通枢纽工程周边环境示意图 爆破时地下室已建成，因此要重点考虑： 保证爆破效果，不仅要保证爆破过程的绝对安全，还要保证爆破块度符合盾构掘进要求； 考虑大底板及底板以上结构和底板上的管线的安全； 考虑周边建筑物安全。 2 工程概况 2.1 工程概述 天津市文化中心地下交通枢纽工程具体包括地铁6号线文化中心站、Z1线尖山路站及Z1线尖山路站至Z1线文化中心站地下区间隧道。 图2、文化中心地下交通枢纽工程示意图 Z1线区间隧道在已建文化中心土建2标地下空间下穿越，先后穿越文化中心地下室11根立柱桩及一侧地下墙等障碍物。其中，右线盾构区域有7根立柱桩，左线盾构区域有4根立柱桩，盾构隧道以50度夹角穿越文化中心地下连续墙。根据工程特点拟采取爆破法对影响盾构的连续墙及立柱桩进行爆破拆除。 本次爆破范围包括： 对两幅厚度均为800mm的地下连续墙爆破开洞 11根立柱桩需要爆破开孔； 地下连续墙和钻孔灌注桩在爆破部位均为素混凝土。地连墙及钻孔灌注桩参数如下: 地下连续墙: 墙顶标高： +3.2m 地下室大地板底标高：-7.6m 隧道穿越标高：-17.13-- -23.53m（直径6.4m） 爆破部分标高：-16.23-- -24.43m (直径8.2m） 立柱桩为钻孔灌注桩，其中9根立桩直径为1600mm，桩长38.5米； 2根立桩直径为1200mm，桩长38.5米， 混凝土标号为水下C30； 图3、Z1线穿越地墙及立柱桩剖面图 爆破开孔时必须保证爆破振动和爆破破裂不损坏已有的地下空间结构。地下室底板的底面标高为－7.6m。地下空间底板厚度为1m，此地下空间采用“逆做法”，底板下方为钻孔灌注桩，地下室的内墙与外墙即地下连续墙之间有1米的间隔空隙。按照本工程要求爆破后混凝土的最大粒径不超过150mm，以便盾构的排渣。 图4、Z1线隧道和文化中心平面关系图 图5、Z1线隧道穿越文化中心桩基和地下连续墙平面关系图 图6、Z1线右线穿越地墙及立柱桩剖面图 图7、Z1线左线穿越地墙及立柱桩剖面图 2.2 地质资料 2.2.1 工程地质资料 本区段地层缺失了全新统新近组坑底淤积②层、古河道、洼淀冲积③层、全新统上组湖沼相沉积⑤层，勘察场区地层自上而下依次为： 全新统——人工堆积层（Qml） 杂填土①1层，杂色，松散，稍湿，含砖块、水泥块、石子，场地范围内普遍分布。 层底标高：0.58～-2.61m。 全新统上组——河床～河漫滩相沉积层（Q43al） 粉质粘土④1层，灰黄色～褐黄色，软塑～可塑，中～高压缩性，以粉质粘土为主，含氧化铁、有机质，场地范围内普遍分布；粉土④2层，灰黄色～褐黄色，湿，中密，含氧化铁、有机质，场地范围内普遍分布。 层底标高：-2.15～-4.60m。 全新统中组——浅海相沉积层（Q42m） 粉土⑥1t层，灰色，稍密，湿～很湿，含云母、贝壳，场地范围内普遍分布，局部分布不连续；粉质粘土⑥1层，灰色，流塑，局部软塑，中～高压缩性，含云母、贝壳，场地范围内普遍分布；淤泥质土⑥1t层，灰色，流塑，高压缩性，淤泥质粉质粘土为主，场地范围局部分布；粉质粘土⑥4层，灰色，流塑，中～高压缩性，局部软塑，含云母、贝壳地范围内普遍分布。 层底标高：-10.35～-12.25m。 全新统下组——沼泽相沉积层（Q41h） 粉质粘土⑦层, 灰色，软塑，局部可塑，中～高压缩性，含云母、氧化铁，场地范围内普遍分布。 层底标高：-11.35～-13.45m。 全新统下组——河床～河漫滩相沉积层（Q41al） 粉质粘土⑧1层，黄褐色～褐黄色，可塑，中等压缩性，局部软塑，含云母、氧化铁，场地范围内普遍分布；粉砂⑧21层，褐黄色，中密～密实，饱和，含云母、氧化铁场地范围内普遍分布。 层底标高：-16