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机电设备故障案例 运搬工区 目 录 北翼皮带运输故障 3 三采皮带拉紧小车故障 4 北翼皮带拉紧小车故障 5 11309皮带机尾滚筒故障 6 二采轨道下山减压阀故障 7 矿用7t架线机车单向运行故障 8 二采原煤皮带急停开关闭锁模块故障 9 11309皮带急停无法复位故障 10 北翼机头变电所总馈电跳闸故障 11 北翼原煤皮带速度保护故障 12 11309皮带机头电机启动器隔离开关故障 13 二采矸石皮带分煤器电机开关变压器故障 14 二采2#给煤机开关隔离缺相故障 15 二采原煤皮带耦合器进水故障 16 北翼皮带运输故障 ——运搬工区 ：丁健 2013年9月19日19：03，北翼皮带拉空后正常停机，皮带维护人员沿皮带巡检。当皮带维护人员赵某、宋某巡检至101#皮带架附近时发现下层皮带有裂缝，随即汇报了工区。工区值班人员接到通知后立即联系我准备工具、材料到现场查看，同时安排赵某查找原因。当赵某排查至机头时发现有一根1.5m长、一头尖一头扁的钎子卡在卸载滚筒和翻板之间，尖头的钎子将皮带撕裂。 到达现场后，我发现皮带被从中间偏里侧10cm处撕裂，撕裂的皮带发生叠加。原来从二采煤仓放出了一根钎子，钎子被煤压住没有被机头的除铁器吸起，到达1#煤仓口时恰巧卡在卸载滚筒和翻板之间，最终导致尖头的钎子将皮带撕裂。 于是，我立即让三名电工去机头变电所的工具箱内找来手电钻，接好电源，并安上Ф10的钻头，准备好板卡。同时，我联系皮带司机开皮带，待撕裂段的皮带运行至上层时将皮带停机闭锁。然后，我和五名维修工拿钎子去挑开、对正叠加的皮带。电工接好手电钻后，我叫上两名维修加上三名电工组成两组，每组三人以10m左右的间隔打板卡，另外三名维修继续挑开、对正叠加的皮带，直至20日凌晨1：33才将板卡打好，并恢复了北翼皮带的正常运行。 以后，在日常检修时，我又安排维修人员对皮带撕裂段打的板卡进行检查，同时利用皮带停运时间对板卡进行加密，利用一周的时间终于将皮带修复好。 这次皮带运输系统故障给我们留下了深刻的教训：为保证运输系统的安全可靠，首先，钎子、铁质等一定不得进入煤流，维修工检修完成后一定要收拾好皮带上方的工具和杂物；其次岗位司机和巡检维修人员一定要增强责任心，发现故障后及时停机处理。 三采皮带拉紧小车故障 ——运搬工区 ：刘龙 2012年11月20日夜班，三采皮带司机李某接到13301工作面电话通知放煤。不久，李某发现皮带跑偏严重，立即停机检查。当其巡查至拉紧小车处时，发现拉紧小车内侧跑轮掉道并立即汇报工区。 我接到工区的通知后，立即叫上维修工仲某、张某、李某携带千斤顶、手拉葫芦等到现场处理。原来，由于皮带张紧力较大，皮带启动时拉紧小车来回摆动厉害，加之皮带巷环境湿热，小车跑道锈蚀严重，最终导致小车掉道，皮带严重跑偏。 我们先在拉紧小车以后的下层皮带上打上6道夹板，防止松皮带时下层皮带下滑。然后，启动拉紧绞车松皮带使拉紧小车不再受力。做好这些准备工作后，我们找好吊点挂上两个10t的手拉葫芦将拉紧小车吊起，用千斤顶顶住小车慢慢将小车恢复上道，然后将张紧滚筒处跑偏的皮带恢复好。跑偏的皮带恢复好后，我们启动拉紧绞车张紧皮带，拆除夹板，恢复了皮带的正常运行。 为保证拉紧小车不再掉道，我们又用槽钢对拉紧小车的跑道进行了加固，从小车跑轮的上方焊了一块槽钢将跑轮卡住，并在拉紧滚筒的两侧加装了一组防偏立辊。当然，维修人员还要加强日常巡检，定期对小车的跑道进行加固，才能避免类似故障的再次发生。 北翼皮带拉紧小车故障 ——运搬工区 ：刘通 2013年12月8日夜班5时，北翼皮带司机郭某在皮带运行时发现皮带上下抖动厉害。于是，郭某立即停机检查，当其巡查至拉紧小车处时发现拉紧小车钢丝绳断了，随即郭某向工区汇报了现场的情况。 我接到工区值班人员的通知后，立即叫上夜班巡检的维修工赵某一起到现场查看。经过检查，我们发现拉紧小车钢丝绳在滑轮处断绳，小车下滑，直至保险绳起了作用才阻止了小车的进一步下滑。由于北翼皮带巷空气湿热、水气较大，钢丝绳锈蚀严重，加之皮带启动时，滑轮处钢丝绳频繁受力，而钢丝绳也已到了更换周期却没有及时更换，这