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以舍为得 引言：本文主要以《冬吴相对论》为蓝本（以下简称冬吴）， 辅以意识流形态，天马行空，不伦不类，还望诸君莫笑。文不以聚人，亦不为缘聚，仅此启发思考，激发灵感而已。 某期的东吴名叫《以舍为得》，舍得，即愿意付出，不吝惜。最早出自《易经》.《警世通言·金令史美婢酬秀童》：“假如今日有个人缉访得贼人真信，来报你时，你还舍得二十两银子么？” 有舍有得，不舍不得，大舍大得，小舍小得。舍得是一种人生智慧和态度，是拥有超越境界来对已得和可得的东西进行决断的情怀和智慧。也是一种雅俗共赏，启迪心智的“生活禅”。 百度上说舍得包含的人生哲理：“舍得既是一种处世的哲学，也是一种做人做事的艺术。舍与得就如水与火、天与地、阴与阳一样，是既对立又统一的矛盾概念，相生相克，相辅相成，存于天地，存于人世，存于心间，存于微妙的细节，囊括了万物运行的所有机理。万事万物均在舍得之中，才能达至和谐，达到统一。你若真正把握了舍与得的机理和尺度，便等于把握了人生的钥匙和成功的机遇。要知道，百年的人生，也不过就是一舍一得的重复。” 如此，似乎有些道理。 《孟子·告子上》有文：“鱼，我所欲也，熊掌，亦我所欲也，二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。”似乎可用来表示某种层面舍与得的关系（这里忽略舍与得的绝对量）。 世事难两全，得到一些什么，必将失去另外一些什么。从某种层面说，似乎有道理，真相倒不可知了。 舍得之道与佛家颇有渊源，但吾等凡夫俗子不同佛法，不精佛理，听有“布施”一说，是为“得道”否？老子的亦有“兼爱”，所知寥寥，无法多评。 所谓的吸引力法则也有类似“舍得”的反馈机制 ，信则有，不信则无。 想起前段时间在群里辩论的利他行为，则是有“舍得”存在的生物学机制的一部分原因，在此不表，有感者欢迎私下交流。 “舍得”是一个宏伟的命题，且看东吴怎么说： 总起： 特斯拉宣布把自己现有的几百项专利及未来的几千项专利免费开放，将对汽车产业造成怎样的影响？什么是开源运动？开源思维是如何深刻影响互联网产业发展的？版权意识为什么是导致微软没落的重要原因？什么是以舍为得？为什么说微软是不舍不得的典型，而安卓是大舍大得的典型？特斯拉为什么将不再是一个汽车品牌，而是一个汽车品类？为什么说最苦是卖硬件，最牛是卖标准？当汽车成为移动终端，传统汽车厂商为什么就会沦为代工？ 美国电动汽车制造商特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克6月12日宣布，将与同行分享特斯拉的所有技术专利，任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。 马斯克在公司官网上发表一篇题为《我们所有的专利属于你》的博客说，为了电动汽车技术的发展，特斯拉将开放其所有的专利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。 关于此举的动机，马斯克说，专利技术如今常常被用来阻碍进步、巩固大公司地位。特斯拉曾经觉得有必要保护专利，担心大公司剽窃特斯拉技术，并以其强大的实力打压特斯拉。但这种做法大错特错。事实恰恰相反，大公司的电动汽车项目规模极小，电动汽车销量占总体销量的比例平均不到1％。相信特斯拉、其他电动汽车制造商以及整个世界都将受益于一个共同而快速发展的技术平台。整个行业将受益于这种开源共享。 这一看起来利好的事件在业内专家看来，却隐含危险。汽车行业专家张兆钧今日向网易财经表示，专利技术十分复杂，就特斯拉目前所发布的这一消息而言，并不能确定其已经全面放开，也有可能只是一部分。 但如果真如市场所期待的可以无偿利用其技术，张兆钧认为也未必是好事。他表示，短期来看，这的确会给汽车市场产生正面的影响，可为企业和消费者降低成本。但是长远来看，其中暗含隐忧。 张兆钧认为，不同于发达国家，中国的汽车市场机制不够成熟，一旦全面放开专利，很容易造成一窝蜂挤进去的现象，这并不是健康发展的模式；而且，恶性的同质化竞争有可能导致质量下降等诸多问题。 另一方面，张兆钧最为担忧的则是特斯拉的这一行为会让许多企业停止其正在自主研发的技术，因为企业都有削减成本的需求。他还告诉网易财经，特斯拉放开专利对自主品牌的影响显然大于合资品牌，“如果通过自己研发，逐渐地掌握核心技术，最终也能达到一样的结果，如果那些正在研发的项目因此半途停下，那就太可惜了。” 对于特斯拉突然做出放开专利这一举措的原因，张兆钧认为企业做出类似的决策都必定是有其商业考量的。他向网易财经分析了其两个有可能的背后逻辑，一是阻止其他企业的技术研发；二是，已经不能给自己后续带来额外利润的东西，现在放开，反而能获得一些市场效应，就像windows放开手机系统。 不管业界和外界对此的评论怎样，或者此举的真正用心为何，这以现象依然值得讨论。 事实上，很少有如此开放专利的先例，比如说苹果，开机的时候不能像它那样从左往右滑，那是它的专利，迫使三星只能想其它办法譬如九宫格